汽车传动轴会出现什么故障？
轿车的半轴变形跑起来会出现剧烈抖动的现象。
1、轿车的半轴变形跑起来轻则异响，颠簸，重则不能行驶，会出现车子跑偏、剧烈抖动的现象。
2、轿车的半轴变形，时间长了会使轮胎偏磨。
3、半轴也叫驱动轴，是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
4、半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。如果变形建议立即更换。
前置前驱的汽车为什么还有传动轴？
前置前驱（简称FF）的车子是没有传动轴的。发动机直接与变速箱相连接，再由变速箱输出两根半轴带动两个前轮，这就是ff的结构。 目前市面上80％以上的轿车都采用ff驱动方式，原因是结构简单成本低廉故障率低。前驱车中间带有传动轴的车型提供适时四驱系统，是部分城市SUV的配置。
为什么前驱车有传动轴？
前驱车之所以有传动轴，是因为前驱车的动力系统将发动机的动力传输到前轮，而前轮的转向和悬挂系统需要相对独立运作。因此，为了让发动机的动力能够传递到前轮，前驱车需要一个传动轴将动力从发动机传输到前轮。
传动轴是一个连接发动机和车轮的轴，它使得发动机的动力可以通过传动系统传输到车轮。在前驱车中，传动轴连接着变速器和前轮的传动系统，将发动机的动力从变速器传输到前轮的驱动轮。传动轴通常由多个部件组成，包括轴心、轴承、万向节和各种连接件。
传动轴在前驱车中的作用非常重要，它使得车辆能够灵活地转向并且具有较高的行驶性能。传动轴的设计和制造需要考虑到多种因素，包括传动力、扭矩、重量和制造成本等方面的考虑。
汽车的迈速表不动了!公里数的字也不动了怎么弄？
原因如下：
1大部分原因是车速传感器损坏。
2变速器接接处线可能断了。
3可能性大的是搭铁有问题。
4路码表和变速箱连接处的卡子松了。
排查方法：
迈速表不动有两种情况，一种是在0的时候不动，一般就是表现断了或者短路了；另一种情况是在最高点不动，那是我们常说的跑爆表了，重新调回来就可以。
如果是在0不动，而且里程数字也不动，很大概率就是速度传感器有问题，也可能是仪表与传感器之间的线路有问题，找厂子维修，是歌小问题。
拓展资料：
车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。
传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。
磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。
碳纤维传动轴和普通传动轴的区别？
碳纤维传动轴与普通传动轴的主要区别在于材料和性能方面。1. 碳纤维传动轴是由高强度纤维织物加上环氧树脂进行高温高压加工而成，具有良好的强度、刚度和抗疲劳性能，可实现更高的转速和扭矩。2. 普通传动轴通常是用钢材铸造制成，虽然强度和刚度也比较高，但相对来说比碳纤维传动轴重量更大、容易锈蚀、抗疲劳性能较低。碳纤维传动轴在性能方面的优越性，使其被广泛应用于高性能跑车、赛车等领域，而普通传动轴则主要应用于普通轿车、商用车等领域。因此，从材料和性能方面来看，碳纤维传动轴是普通传动轴的升级换代产品。
