新宝马3系报价及图片（新款宝马3系焕新上市）

暂无作者 2023-10-12 10:46:32

每个男人，都绕不开一台3系。

从我记事起，宝马3系已成为身边大多数“男孩”眼前的白月光，热情似火让肾上腺素持续分泌，热火退却后的温存又让灵魂找到安慰。

或许，这就是男孩们所追求的快乐就是这么“简简单单”。

尽管从G世代开始，宝马3系放下了“终极驾驶机器”标签，但“巴伐利亚拖拉机制造厂”从来不会忽视驾驶爱好者的“控诉”，竟然在运动和舒适取舍上找到了那个原本不可能存在的黄金分割点，而G28系列狂热的市场反应就是对宝马努力最好的反馈。

在8月26日第二十五届成都车展上，宝马选择再次惊艳我们，3系在第七代车型基础上迎来了进一步升级，全新家族化外观设计，并在运动性能、豪华配置与前瞻科技等方面呼应当代需求，为驾驶者们带来驾驶乐趣与豪华驾乘兼得的焕新体验。

据悉，新款宝马3系此次推出了320、325、330Li/i（长轴/标轴）多款车型，官方指导售价为29.99-39.99万元。

一览运动豪华本色

对于新款宝马3系的外观，说实话一切都是预料之中，不惊不喜的新一代家族化设计语言，让其比现款来的更有味。

细细品味，标志性的双肾中网格栅虽然看上去“低调”，但实际上得益于星幕设计元素加持，似乎有那么点“高级味”；而技术上全新的智能降阻进气格栅，也让性能开始拥抱高效智能化。

一旁全新的“天使眼”LED头灯取消了现款折角设计，更饱满的轮廓深邃而又凌厉，细节上全新“倒L型”日间行车灯带与星幕中网一同自营造出一台宝马该有的“傲人”气场。

同时标配高颜值的全新M运动套件让质感再上一层，前挡板下方进气口及气帘、全新设计后扩散器的组合，让新款宝马3系兼顾动感优雅的同时，又让空气动力学与性能完美融合。

至于尾部，我还以为宝马也会大刀阔斧一番，但事实新款宝马3系和现款一样，设计手法更为收敛，仅通过低调的3D立体悬浮尾灯组刻画出更为简洁雅致、凝神专注的姿态。

另外新增摩天灰、海岸蓝的外观颜色选择也赋予新款宝马3系更多灵感创意。

全面补齐智能化

如果外观还无法打动你的话，那接下来的全新内饰绝对让每一个Bimmer “怦然心动”。

虽然新款宝马3系整体布局还是那个味，但大面积铝合金饰板加上带有精致缝线及菱格纹的打孔皮质所营造出的气质颇为出众；并且在全新的9色组合环境氛围灯加持下，再次加深了作为一台BMW所拥有的豪华属性。

而在豪华氛围的塑造上，新款宝马3系也注入了更多内涵，氛围灯系统不仅色彩就实现了9种，并且还在前排座椅背部首次加入了直瀑式氛围灯，再配合上“天使之翼”迎宾光毯+车门发光迎宾踏板，这样的视觉组合似乎不输“氛围灯专业户”的梅赛德斯。

环顾整个内饰，12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏则是新款宝马3系最瞩目的变化。与之匹配的是新一代iDrive 8.0智能人机交互系统，凭借以驾驶者为中心的设计、全新的人车关系、以及先进的硬软件，从而实现了创新的车辆驾控体验和互联功能，并为用户带来全新感官体验与丰富的数字化应用。

另外系统内还加入了焕新升级的BMW智能个人助理，首次增加拟人化的情绪状态和基于车辆功能的场景化图标，让人与车的互动更添感性温度。

不过实话实说，这套屏幕虽然操作和功能确实更便利了，但整体造型似乎没有现款来的有高级感，有点硬生生加在中控台上的味道。

难能可贵的是，熟悉的物理旋钮在新款宝马3系上还得以保留，并且还拥有多个多媒体触控按键。不过别高兴太早祖传的“鸡腿”换挡把则被取消了，转而改为了“兰花指”电子小推杆。

至于空间布局方面并没有太大变化，不过细节上新款宝马3系全系标配中国专属舒适座椅与中国专属后排头枕，重点对车辆座垫与靠背均进行了增厚。

同时新款宝马3系的智能驾驶辅助方面也得到了全面提升，可选配最多25个传感器与摄像头，包括1个三目摄像头、1个驾驶状态检测摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器等。

全新的自动驾驶辅助系统Pro系统，为驾驶者提供舒适的巡航体验（辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、限速识别辅助）和丰富的安全功能（前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急避让辅助、紧急停靠辅助、车道纠偏辅助、侧方碰撞预防辅助、变道盲区预警、横穿碰撞预警、后车追尾预警）。

另外自动泊车辅助系统Pro还带来了循迹倒车拓展功能，特别是循迹倒车最远距离可达200m（现款只有50m）。

唤醒驾驶者“灵魂”

作为真正的驾驶者之车， 3系当仁不让，誓要为每一位驾驶者保留一片随时随地唤醒的激情次元。

新款宝马3系依然基于CLAR平台打造，并保持了50:50的前后轴载荷分配，配合双球节弹簧减震支柱前桥、五连杆独立后悬挂以及HRS液压回弹减震技术，令车辆日常驾驶时舒适平稳，激烈驾驶时游刃有余，更为关键的是风阻系数也仅为0.23，这些完美组合都保障了3系并没有丢掉“操控之魂”。

数据上，新款宝马3系分为了320、325以及330三款车型。

其中320尽管作为入门车型，但相比另外两款也只有输出数据上一点差距，最大功率156PS，峰值扭矩250 N·m，其他则匹配了相同的8AT变速箱、底盘、悬架结构等，最大程度保证了每一辆BMW应有的驾驶乐趣，而绝不仅仅是够用那么简单。