前段时间去神龙汽车成都工厂，给大家实地探访拍摄了雪铁龙凡尔赛和东风标致的生产线，很多人看到用料扎实环保，堪称是最良心合资车的法系车，评论区也基本都是好评一片，但是有不少人心存很大的疑惑，用料这么好的法系车，为啥销量却这么低，难道买车的人都傻吗?其实并不是，我觉得法系车如今这个局面，主要是这4点影响太大了，特别是第三点，更是法系车自己作出来的，大家一起分析，我总结的正确吗?
销售网点少
大家应该有发现，和合资车的大众汽车、丰田汽车，国产车的吉利汽车比起来，法系车，比如说雪铁龙、东风标致的销售网点特别少，几乎堪比劳斯莱斯这样的豪车了，在长沙这样的省会城市，情况相对好一些，拥有4家4S店，但是在下面的地级市，有些地方一家都没有。
而且根据一个粉丝提供的信息，在吉林长春，没有雪铁龙的4S店，喜欢雪铁龙凡尔赛，结果没地方可以买，可见，雪铁龙如今连省会城市都没有完全铺开销售网络，试问碰到这样的情况，你还会选择法系车吗?
不过如今这个问题即将得到解决了，根据这次和雪铁龙的工作人员沟通，2023年，即将开设100家以上的直营店，直营店的服务相信比起4S店而言，更让人放心，解决了想买却没地方买的尴尬，而且售后也会更好更方便。
存量少，心存担忧
如今整个互联网基本充斥着一种买车概念：如果是小白，那么就随大流，不要买小众车，不保值，配件少，维修成本高。
然而实际上却是，现在的大流车型，虽然有其可取之处，但是很多却是各种减配，用料能省则省，已经是一个公开的秘密，然而就是因为已经整个环境都被洗成这样了，人都有从众心理，所以也就从另外一方面，造就了越畅销的车，就越研究如何减配，所以我们发现，畅销车的老款车型基本都比较厚道，反而是新款车型，在看不到的地方减配越来越严重。
但是畅销车有一个好处就是，因为畅销，所以各种配件价格相对比较便宜，也不需要等待太长时间，并且可以去外面修，但是如果是小众车，存量少，配件价格以及维修费用一般而言，都不会太便宜，而这也是目前法系车存在的一个大问题，但是目前法系车零配件供应链这一块，也在进行大力提升，甚至在成都厂区内，就有雪铁龙、标志的配套配件生产车间，所以这点也完全不用担心了。
用车学习成本高
如果开过老法系车的人，包括我在内，都会吐槽法系车的奇葩设计，与现有的其他车系不一样，想要开法系车，还得学习下，才能开动，这很不符合消费市场中的培养用户习惯这个理念。
但是其实如今的法系车，无论是雪铁龙凡尔赛，还是东风标致5008，其布局和操作，都已经和其他车系差不多，完全不用再去学习，只要驾校里出来，就能开动，并且甚至很多方面做的更加人性化了，至少我开起来，就感觉很得心应手。
发动机非主流
还有很多人吐槽，雪铁龙的发动机有点非主流，非要搞什么1.6T和1.8T，而且技术老旧，其他的基本都是1.5T和2.0T，然而我感觉这有点无厘头了。
大众有1.2T和1.4T，只因为销量高，所以就成主流了?雪铁龙1.6T和1.8T，因为销量少就非主流了?但是目前市面上，我们也还可以看到一些1.6T和1.8T的吧，比如说奇瑞的1.6T发动机，就是被广为赞誉的好发动机，吉利很多畅销车型上使用的也是1.8T吧，包括吉利博越，咋就没看到人说呢?
至于说技术老旧，我觉得那更加是双标了，大众的EA111和EA888发动机用了多久了?所以我们应该抛开偏见，公平看待某些车型，这个时候就会发现其优点。
我在参观车企后，出工厂大门的时候，发现他们的企业精神也很有意思，居危思变，对于一个很早进入中国市场，把诺大的市场做成了一个小众车型的雪铁龙而言，如今确实也在变，希望用料和性价比上永远不会变。
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