一汽丰田车怎么样(开丰田车的真实感受)

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经常听到有朋友这么说,开不烂的丰田修不起的大众,车主认为,这句话或许是部分车主的概括,个人开的第一辆车是美系车,开了8万多公里,因出了一次事故,修好之后就卖掉了,个人感觉美系车确实油耗高,但是开着很沉稳,就因为它的厚实,那次发生事故时,司机没咋受伤,除了事故,车子没出过毛病。

一汽丰田车怎么样(开丰田车的真实感受)

然后就买了第二辆大众车,正如大伙儿说的那样,从新车开始,陆续的小毛病总有,比如,异响,防冻液和散热系统总有小毛病,还好,大毛病目前还没有,这车开了30多万公里,目前家人还在开。开出了感情,总得来说,小毛病一直有,大毛病确实没有,开着很沉稳。感觉底盘和钣金系列和美系车差不多,都很硬实。

19年年底买了第三台车,丰田雷凌1.2T185CVT豪华版的,到手之后,新车阶段就出现了方向机异响,去4S店检查了几回,换了方向机里面的东西,异响解决了,斜坡转向异响一直存在,解释为独立悬挂的原因。还有,车着了之后,转速表指针不起来,偶尔发生过几次,因为是偶发性的,这事一直不知道什么原因。在11万公里左右时,提示有动力缺失现象,但车开着的感觉不是那么明显,后来又陆续出现了几回这情况,一次比较严重的是,缺缸严重,车辆抖动了起来,熄火,再点火后,症状又消失。

在13万多时,有次打着车后,几个故障灯同时报警,有防侧滑的,预碰撞刹车,驻车,机器灯,车辆的自动驻车系统锁死了,当时开不了车(自动驻车系统,刹着车动不了),跟4S店修车人员视频交流后,在对方的指导下,熄火,着车,挂挡,摁下驻车摁钮几回,解除了刹车,车能开动了,但是那几个故障灯还是亮着,这样开了大概100公里,期间不间断的熄火,点火,实验,后来,几个故障灯陆续的灭了,去4S店检查,说是有缺缸现象,至于故障灯、刹车开不了车等情况,不知道原因,检测不出来,因为当时故障灯都灭了,建议开着再试试。

过了几天,老毛病又犯,这次有经验了,直接摁了几回驻车摁钮,车能开动了,趁着几个故障码都亮着,开到了4S店,一通电脑检测后,说要换掉火花塞(在9万左右时,新换的火花塞),为了配合排除原因,就同意了建议。换了火花塞(四个双铱金的),火花塞272元,工时210元。

开了几天后,老毛病又犯,还是趁着故障码都亮着,再次去店里,这次一通鼓捣后,说出了一般车主很难遇到的说法,说是喷油嘴坏了,用电脑检测,也没拆开看,就能检测出喷油嘴坏了,车主提出是不是需要清洗,修理工直接给否了。而且说这款车有九个型号的喷油嘴,得拆下来才能看出是哪个型号,需要从广州厂家订货。一个的价格是598元,4个喷油嘴,工时费800,总共需要3192元。车主一听这个,确实有点挠头。但是还是选择了修车。

要知道,喷油嘴这个东西坏的几率很小很小,除非是脏了,可以清洗一下。修理工说因为这款车是涡轮增压的,又是新国标的,要求比较多,所以,为了不给自己添堵,也为了印证所有毛病的原因,就这么忍了,至少,在我这儿,开不坏的丰田,这句话要重新认识了,没开过好车,都是紧凑型级别的家庭轿车,但是三台车分别开车的公里数是8万+30万+14万=52万了。目前,这辆车子还在店里等着喷油嘴,目前对这款车印象不是那么好了,沉稳程度和钣金,跟前两款车比,差了很多。至少开不坏的丰田,在我这破了它的传说,后期如何,还得再开再看!

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