比亚迪g6配置参数(比亚迪g6最新消息)

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国内的疫情已经好转了,正常的生活也近在眼前了。最近一位朋友对小编的这辆比亚迪G6感兴趣,提出要看看车,今天阳光不错,就让这辆G6洗干净开出来见见人。

比亚迪g6配置参数(比亚迪g6最新消息)

比亚迪G6于2011年9月上市,眼前这辆是手动尊贵型,生产于2012年5月,当时新车定价9.98万元。这款车2745mm的轴距定位于中级车,在配置上秉承了国产车“你无我有”的精神,诸如盲区可视系统、打孔真皮座椅、驾驶员席电动调节、倒车影像、电动天窗、前排座椅电加热、前后中央扶手、电动加热功能外后视镜、自动防眩目内后视镜、分区自动空调等,总之是远高出同价位产品。

盲区可视系统

后排中央扶手放倒后直通后备箱

G6有三把钥匙

堆砌了这么多配置并不能让这款车有核心竞争力,在小编看来,比亚迪在这款车上还有三板斧:

第一板斧,代号BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机,以及与发动机匹配度极高的6速手动变速箱。这套动力总成虽然官方说是自主研发的,其实是参照大众集团的1.4T发动机。比亚迪不仅将其改成了全铝材质,还对其动力进行了提升。

这款发动机的数据为最大功率113kw,最大扭矩为240N.m,动力输出上已经超越了大众的1.4T发动机。虽然这款车在整体操控性上还不能与合资车型竞争,但是在当年能给你1.5T加6速手动变速箱的组合,售价在10万元以内的只有比亚迪G6。这款发动机研制成功,对比亚迪来说具有战略意义,使其在最近几年小排量涡轮发动机、混合动力的竞争中不落下风。

第二板斧是中文按键和液晶仪表盘。被吹捧也好,被吐槽也罢,比亚迪全系采用中文按键的确得到了很多中老年人认可。当初被吐槽为博眼球的独树一帜,现在再看各车系的命名(秦、汉、唐、宋、元),就会发现比亚迪才是最想发扬中国传统文化的造车企业。

液晶仪表盘在2011年那会儿还是奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌的专属,虽然在设计、集成功能和分辨率上与领先水平有一些差距,但是在10万元的轿车上,你还能再要求比亚迪带给你什么体验?

第三板斧是取众家之长的外观设计。G6这款车有人说像本田雅阁,有人说像别克君越。都没错,它博取了众家之长。同样是模仿,G6的进步在于不是像F3、F6那样生搬硬套,所以外观看起来很和谐。

比亚迪公司成立于1995年,最初是电子部件制造商。全球电子产业的飞速发展,是比亚迪迅速崛起,不到十年的时间就变成了全球最大的充电电池生产商。比亚迪开始造汽车,是在2003年收购了西安秦川汽车之后。

2005年,比亚迪推出了第一款战略产品F3。当时年轻的小编还供职于一汽大众,对于这款7万出头、仿制的国产“花冠”是嗤之以鼻。谁知F3很快便成为了年度销量冠军,后来的售价居然降到了5万出头。此外在F0、F6、S6、S8这些车型上,也能一眼看出世界名车的影子。

可能是“抄袭”这个词太难听了,才会有人创造出“逆向开发”这个新词,意思一样何必费这个事儿呢?小编认为“抄袭”这个词听起来虽然丢人,但是却非常符合事物发展规律。

改革开放让中国变成了世界工厂,也让国人接触到了大千世界,这么多吸引人的产品,定价却超出了我们的消费能力,为了满足大众的需求,只有从仿造开始。不仅是吉利、比亚迪、奇瑞、长城这些知名的民族汽车品牌如此,华为、小米这些电子科技也是一样,还有李宁、安踏这些运动品牌都是这么发展的,研发资金可不是小数目,如果研发方向错了后果可想而知。所以想创立自己的品牌,在缺技术、少人才、没资金的阶段不走仿造这条路,大概率会在初创时期阵亡。就连世界第一运动品牌耐克,最初不也是靠着仿制亚瑟士起家的吗?小编并不是在鼓励抄袭,比如在抄袭路上走到天黑的众泰,走到最后就是毫无底线的抄袭了,不了解的朋友可以自行搜索众泰的车型,你会觉得所有车型都是那么熟悉。

当这些民族品牌生存下来并发展成为巨型企业之后,就会毫不犹豫地开始走自主研发的道路,提升品牌价值,成为国人的骄傲。看看满大街的比亚迪电动公交车和曹操专车,观察一下身边多少朋友开始用华为?还有多少朋友开始穿李宁?所以我们要用发展的眼光看问题,独立冷静思考,不能被喷子带偏了。

情怀虽然重要,但是在绝大多数情况下,我们选车会首先考虑价格。一款车如果具备看起来顺眼的外观,令人舒服的内饰设计,故障少维修方便这些条件,而且价格还不贵,那一定会受到市场的追捧。说到这里确实该感谢比亚迪、吉利、奇瑞这类自主品牌,感谢他们让我们用上了买得起的车,感谢他们为降低其他品牌车价做出的贡献。当他们越来越好的时候,你是否会选择购买呢?

最后的问题来了,大家觉得这辆不到8万公里的G6卖多少钱合适呢?

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