2023年上半年已经过去，中国车市在上半年经历了芯片短缺、疫情反复的考验，车市行情也是起起伏伏。我们来盘点一下上半年的销量最好的10款轿车。看看有哪些老面孔和新面孔，看看它们各自有哪些悲喜？以下所有数据都来自乘联会。
TOP10:比亚迪汉 上半年销售96950辆
2023年新能源市场最大的风头属于比亚迪。比亚迪汉的DMi版本上半年上市，至此汉家族组成了DMi、纯电两套动力版本，售价从21.48-32.98万元不等。DMi的馈电油耗最低仅为4.2L，EV版本的CLTC续航则从610公里到715公里不等。汉家族6月销量超过2.5万辆，今年上半年超过9.6万辆。在销量排行榜单前十中，汉是售价最贵的车型。汉的成功再次证明硬核技术和产品力才是自主品牌实现阶层跨越最核心的源动力。
TOP9:雅阁 上半年销量97588辆
本田在中国市场的上半年过得并不顺心。广本同比下滑了3.5%，东本则同比下滑22.3%。但颓势之下雅阁却堪称定海神针般的存在。上半年销量97588辆同比增3%，稳住了排行榜第九的位置。特别是6月份销量达到20497辆同比大增58.4%，见证了这位老将的实力。从1999年开始国产的雅阁迄今在在中国市场已经卖出了300万辆，强大的知名度、庞大用户规模和良好的口碑基础是雅阁最大的优势，雅阁几乎已经成为合资B级车的代名词。不过面临电气化和智能化浪潮的冲击，雅阁也开始显出疲态。有消息称明年出新一代雅阁将亮相，国内上市预计在下半年。
TOP8:速腾 上半年销售100779辆
尽管干式双离合的争议不断，但速腾仍然在上半年交出了10779辆的成绩单，位列第八位。只不过同比下滑了28.8%也证明了这位老将确实已经廉颇老矣。不过一汽大众老速腾已经清库完毕，并已经上市了全新换代速腾，在原本的动力系统里加入了1.5T全新动力，进一步丰富了产品阵容。不过仔细看官方的诚意并不足。1.5T要17.29万顶配才提供，曲高和寡在所难免。而1.4T版本的指导价更是高达15.89万，且由于新车上市官方并无明显优惠。考虑到老款速腾在巅峰时终端曾优惠3-4万元，1.4T版本曾经15万即可落地。新速腾注定还要在新老交替的市场阵痛中熬上一阵子，才能走上正轨。
TOP7:新宝来 上半年销售103849辆
宝来和速腾称得上是难兄难弟。上半年虽然突破了10万大关，但同比下滑34.8%也让人触目惊心。不过在六月底全新宝来上市，取消了原有的1.5L，提供1.2T和1.4T两种功能动力，整体售价区间整体为11.29-14.19万元。车舱内和速腾一样加入了悬浮屏的设计，整体的设计更年轻，更活泼。但不得不说对原本主打1.5L、终端优惠较大、主力的裸车价格在10万左右的宝来系列来说，此次新款的价格出来后，短期内无大的优惠，也注定将面临市场严峻的考验。而且它和速腾面临同样的问题，新款的内饰风格一扫往日德系车冷峻、硬朗的风格，变得有些奔放、花哨，品牌的风格化不再鲜明，恐怕对很多德系粉儿来说，这样的改动不一定很讨喜。
TOP6:卡罗拉 上半年销售108796辆
作为丰田家族的销量支柱，卡罗拉的日子也不好过。上半年虽然也迈过了10万大关，但同比下滑38.7%几乎是卡罗拉近年来在中国市场遭遇到的最大下滑幅度。要知道2021年的上半年，卡罗拉还以超过17万辆、同比增幅21.2%的成绩位列排行榜第三。但如今卡罗拉已经滑到了第六，甚至落后于凯美瑞。同样卡罗拉的兄弟车型雷凌上半年同比下滑了31.8%只卖出了9万多辆。其原因不难分析，从数据来看比亚迪秦系列的崛起，卡罗拉是最大的受害者。但话说回来它毕竟是卡罗拉，一直是全球市场上销量王者的存在。下半年且看一汽丰田如何给出相应的调整措施吧。毕竟风风雨雨这么多年，卡罗拉从没让人失望过。
TOP5:凯美瑞 上半年销售113734辆
凯美瑞确实是一个神奇的存在。上半年买出超过11万辆同比增22.3%，相比日系三强的其它两家，天籁卖出7.4万辆，雅阁卖出9.7万辆，凯美瑞已经是一骑绝尘的存在。疫情和供应链的影响当然是主要原因之一，老对手帕萨特迈腾在销量前十都不见踪影，一定程度上成全了凯美瑞的一枝独秀。同时凯美瑞的强势离不开广汽丰田整个大盘的上升势头，根据广汽丰田官方数据，上半年广汽丰田销售超过50万辆同比增19.9%，同期历史最佳。
TOP4：比亚迪秦 上半年销售146490辆
秦的上榜并不让人意外，秦PLUS DMi的上市吹响了比亚迪全面进攻的号角，而秦系列以超过14万辆的成绩同比暴增255%，成为了比亚迪军团中的销量支柱。此外秦的增长挤压了轩逸、朗逸、卡罗拉的市场空间，三款合资车在上半年都迎来了两位数的销量下滑。除了DMi和刀片电池的口碑基础，比亚迪成熟的供应链在疫情造成的困难局面下，也发挥了大作用。
TOP3:朗逸 上半年销售160309辆
朗逸在上半年虽然超过16万辆绝对值不低，但同比下滑了26.4%也敲响了警钟。和速腾、宝来一样，朗逸在6月底也迎来了换代的新款上市，采用了全新的内饰、并提供星空版、普通版两种前脸，在原有1.5L、1.4T动力版本外新增了1.2T车型，全系售价。但是相比速腾和宝来，朗逸的价格更有诚意。1.4T版本从老款的14.79万舒适版起步，在新款上则变成了13.79万满逸版起步，足足降低了一万元。只不过老款退市前终端优惠有两到三万元，新款目前只优惠一万元，性价比仍然不如老款。所以对朗逸来说，注定还要在新老交替的市场阵痛中，磨合一阵子。
TOP2:宏光MINI EV 上半年销售188653辆
MINI EV的成功证明了先入为主的重要。率先开创了微型电动车这一细分市场，MINI EV顺理成章享受了最高的关注度。在竞争对手不断增多的情况下，MINI EV仍然在上半年卖出超过18万辆，同比增19.4%。而且MINI EV的产品阵容不断丰富扩大，目前2023款MINI EV售价从3.28-6.98万元不等，堪称价格跨度最大的微型电动车，覆盖了120、170、200、300公里等多种续航版本，并提供三元锂、磷酸铁锂两种电池，MINI EV的不同车型已经多达14款。成为一个名副其实的“大单品”。
TOP1：轩逸 上半年销售20722辆
在新能源成为上半年市场最大增幅群体的大背景下，轩逸几乎以个人之力挽回了燃油车阵营最后的尊严。虽然同比下滑了17.4%，但仍然以超过20万辆的成绩位居轿车阵营第一。特别是在6月份超过了4.5万辆，领先老对手朗逸近1.4万辆，更证明了这款老将的实力。受疫情和供应链的影响，东风日产包含启辰和英菲尼迪在内，上半年累计销售超过48万辆，成绩不算令人满意，而轩逸以一人之力撑起了日产的小半壁江山。轩逸的销量长青，证明了燃油车做到舒适、省油、皮实、耐用，同时在智能化领域与时俱进，就依然会有顽强持久的生命力。
以上是上半年销量最好的10款轿车，日系和德系依然是绝对的主角，虽然各有各的悲喜。比亚迪则磨刀霍霍，准备放开手脚攻城略地。在经历了疫情的冲击和购置税政策的刺激后，中国车市在下半年有望迎来企稳回升。让我们期待一下下半年，老将们能否老当益壮，新生代能否愈战愈勇。这份TOP10榜单还会有哪些新面孔出现吧。
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