在豪华紧凑型SUV级别里，华晨宝马X1的市场地位可以说无人能及，其销量长期稳居同级第一名的位置，像去年它累计销售新车9.39万辆，反之其主要竞品奥迪Q3和奔驰GLA则分别只有8.1万辆和3.31万辆，差距还是比较明显的。
之所以华晨宝马X1能够持续实现热销，重点离不开它的2780mm越级轴距，超大的乘坐空间优势为其赢得了消费者的青睐。此外考虑到该车已服役了较长时间，恰逢今年临近换代节点，而且如今终端优惠也有不少，那么该车现在买哪款最划算呢？
▲ 2023款华晨宝马X1北京地区行情
近日《我有车》实地走访了我们所在地区（BJ）BMW 4S店后得知，当前在售的2023款华晨宝马X1全系优惠7.5万元，到店详谈还有更多砍价空间。购车条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，综合服务费3000，但需要加装9800元装饰。
▲ 全新一代X1今年就来！
在2019年华晨宝马X1迎来中期改款后，新款车型换上了家族最新设计语言，其中双肾格栅得到了进一步延展，同时取消了圆孔雾灯设计，改以更犀利的导风槽装饰来替代，再加上大灯设计亦更棱角分明、双边双出的排气尾喉直径扩展至90mm等做法以后，不难看出车辆变得更追求运动风格，以迎合年轻用户的审美需要。
日前网络上已经先期曝光了一组全新一代华晨宝马X1的测试谍照图片，从图中可以看到新车相比现款车型双肾格栅尺寸更大，两侧LED灯组上扬，且LED日间行车预计会改为倒C形设计，与海外版1系有相似之处。
从车尾看过去，很遗憾目前新车仍然是高度伪装状态，尾灯组样式暂不得知，但新车最大的改变在于加入了全新隐藏式门把手样式；另外该车后包围设计样式相当宽大，这得以保障其获得了更强大的气场，家用舒适度似乎也变得更强了。
与此同时，此前华晨宝马方面已经确定了将在下一代车型上投产X1的纯电动版本，命名方式或极有可能为“iX1”，网络上有消息称，全新一代X1纯电版的电池盒总成年规划产能为2.2万件，同理这款新车的规划产能为2.2万辆。
去年，全新一代X1的纯电动版本已经在海外进行了测试，动力上新车将采用单电机以及双电机两种版本，其中双电机版配备有电动四驱系统，配合全新电池组后，该车续航或不低于500公里，未来的主要面向的竞争对手基本锁定在了奔驰EQB以及特斯拉Model Y等车型。
此外，BMW在日前还宣布了这样一则消息，BMW集团已经宣布将会有在沈阳生产的本土化车型，并且内部正在启动一个代号为U28车型的生产项目。据此前外媒报道，新款MINI COUNTRYMAN将会在2023年推出纯电版车型，考虑到该车和X1为共享平台产物，同时全新X1已确定将推出电动版车型iX1，因此基本可以确定未来MINI COUNTRYMAN的纯电版车型亦将得到国产。
现款宝马X1车里还是继续保持以驾驶者为核心的座舱设计，其中悬浮式中控屏不可或缺，10.25英寸屏幕为全系标配，且全系支持CarPlay及CarLife映射功能。不过需要留意的是，从2023款开始顶配的xDrive25Li 尊享型相比2021款顶配版车型，车价下调6000元，但自今年1月起，在现款X1上全系都不再提供Harman/Kardon音响系统。
而全新一代宝马X1对于内饰的调整相对较大，从此前流露出的谍照图中可以看到，新车使用了时下流行的双联屏设计，同时中控台减少了大量物理按键，整个内饰与刚刚上市的全新华晨宝马i3十分相像。
当然宝马X1也并非没有争议，其中最突出一点在于其采用了1.5T三缸发动机，最大功率140马力（103kW），最大扭矩220牛·米，性能表现并非十分突出，在结合匹配7速湿式双离合变速箱的做法，不难看出这套动力组合主要是为了满足油耗限制方面的需要。
除此以外，宝马X1还进一步在2.0T两驱版本上匹配7速湿式双离合变速箱，以此来加强节油表现。至于性能方面，这套2.0T发动机最大功率192马力（141kW），最大扭矩280牛·米，百公里最快加速8.2秒，另外四驱版本匹配的则是8AT变速箱，再辅以前麦弗逊+后多连杆独立悬架后，整体动态表现相信不会让人失望。
目前官方并未公布关于全新一代宝马X1的更多信息，但从海外版上来看的话，未来国产X1预计将继续提供燃油和插混动力系统，同时还将全新加入纯电动版本，其中燃油版也有可能会全新配备48V轻混系统，以提供更好的燃油经济性。
▲ 老车主眼中的华晨宝马X1
宝马X1车主最满意车辆的后排空间足够宽裕，翘个二郎腿完全没有问题，而且2.0T动力亦相当给人信心，高速行驶可以保持充沛的后劲输出，不过这般强动力带来的弊端则是油耗偏高，百公里实际油耗在9升出头。至于1.5T动力则终究有点小马拉大车，加上双离合变速箱在起步时也容易有些顿挫感，而且油耗也并不会比2.0T车型低多少，真实油耗也要在8.8升左右了。
▲ 车型推荐：2023款sDrive25Li领先型
拿sDrive20Li尊享型对比sDrive20Li时尚型，两者差价1.9万元，前者主要多出前驻车雷达、车联网、后座出风口、温度分区控制，整体提升其实并不大，综合衡量显然时尚型的性价比更高。
再来是对比2.0T的两款车型，sDrive25Li领先型和xDrive25Li尊享型两者差价2.4万元，后者除了将7速双离合改为8AT变速箱，还多出了适时四驱系统、19英寸轮圈以及陡坡缓降，虽然提升力度相当不错，但实际上sDrive25Li其实已经可以满足绝大部分用户的购车要求，因此推荐sDrive25Li领先型。
当然有一点需要说明，顶配版xDrive25Li并不是不值得买，首先这款四驱车型驾驶质感非常不错，同时应对轻度越野环境亦可胜任，但前提是你预算充足，且经常进行长途出游，反之前驱2.0T在城市代步已经完全够用了。
最后对比一下sDrive20Li时尚型和sDrive25Li领先型，两者差价3万元，除了后者升级为B48 2.0T发动机以外，还额外多出前雷达、定速巡航、感应后备厢、前排无钥匙进入、副驾驶座电动调节、车联网、自动空调、后座出风口以及温度温区控制，整体升级力度相当明显，当然四缸相对于三缸版本来选择的话，想必大多数人也会选择前者。
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