如果您在选购二手车的时候不知道自己该买什么，那买一台二手车从业者的自用车应该是一个不错的选择，毕竟能让一个阅车无数的车贩子下手的车，无论是车型的优点或者车况之优秀，肯定不会错。这台自营的E92 330i就是北京站收购祥子的车。
作为一名收购，E92 330i自然是见过无数台，但之所以被这台打动，祥子说主要是因为它白外红内的稀有配色，再加上自己原本就有个E92 3系的梦，所以当初一咬牙也就拿下了。
祥子是一位纯正的山东大汉，所以这台330i在他手里跑的2万公里中有80%的里程都在北京到山东的高速中完成，因此整台车从内到外的磨损都是非常小的。
主驾驶的座椅状态非常好，皮质几乎没有磨损，填充物也很挺拔，整体品相可以说和9万公里的表显里程完全不符，非要挑毛病也就是坐垫有些轻微褶皱而已。
方向盘包裹了一层翻毛皮手感极佳，而且翻毛皮的质感、缝制的工艺都很不错，如果您把这台车买回家的话建议保留。方向盘的成色自然也没的说，3、9点处的翻毛皮完全看不出使用痕迹，毕竟是二手车从业者的车，我们开车的时候都会特别注意。
这一代3系受到很多人追捧的一大原因就是其功力深厚的底盘，所以底盘的整备至关重要，好在祥子在整备上面很舍得花钱。从前轮的减振器到摆臂和摆臂胶套、从刹车盘、刹车片到防倾杆胶套和竖拉杆全部换新。
机械方面，基本上全车油水都被更换了一遍，变速箱油也循环机换了个同款，另外还清洗了喷油嘴、缸内积碳、更换了火花塞。祥子粗略的算了一下，这台330i在他手里前前后后整备就花了2万多。
如果您想玩一玩这一代的3系，但是又怕到手之后修修修的话，这种二手车就再适合不过了，虽说它不能保证在您手里肯定不会出问题，但至少前任车主已经帮您解决了不少，出问题的概率相对也会小不少。
都说3系不改不如推下海，祥子对这台330i的唯一改装就是这套轮毂了，我作为一个40多年的纯正Bimmer，不得不说祥子这轮毂改得确实到位。不出意外这是E9X原厂轮毂中最轻的一款，在ETK上显示单个轮毂仅仅8.5kg，其他同样17寸的原厂轮毂一般都在12kg开外，哪怕是低配的16寸轮毂也要10kg+。
祥子这台车我也开过，让我印象最深刻的就是3.0L直列六缸的动力表现。我之前的座驾是一台手动325i，2.5L的排量动力表现其实也不错，但总要把转速拉到2500转以后才能发力，开上330i之后，2000转以下就有不错的动力输出，而高转速也更为强劲，再加上自吸六缸那种线性、平顺、绵密的表现，开过之后你会感觉特别的过瘾。
悬架的表现非常有韧性，支撑也很好，得益于前后50:50的完美配重，车子在弯中的状态相当中性，而且弯中的可调整性非常高，转向手感略沉，但是指向精准、车头灵敏。其实这台车就是宝马经典发动机和经典底盘的完美结合，说它是经典中的经典一点也不为过。
配置方面这台330i也很不错，除了三大自动以外，蓝牙音乐、座椅加热、定速巡航、换挡拨片、电动遮阳帘、前后雷达等等均有配备，另外还加装了倒车影像，基本上日常使用的配置都没有缺席。
其实祥子自己对这台爱车是十分不舍的，毕竟这是自己当年的梦想，而且也花了不少钱把它整备成了自己想要的样子，但是随着孩子的长大这种双门轿跑的实用性欠佳，因此不得不把它换掉。
如果您想入手一台宝马E92，那这真的是不容错过的一台车了。
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