大众七座suv车型图片及报价(一汽大众揽境是否值得选)

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35万左右的大7座SUV中,来自一汽大众的揽境,凭借着“大众品牌最大SUV”的身份,成为了很多朋友关注的对象。但相较于汉兰达、途昂等老牌选手,揽境确实要年轻一些,所以对于这台SUV是否值得选的问题,还是困扰着一部分消费者。最近,咱们也是拿到了揽境旗下比较热门的一个配置:34.49万的2023款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座,并且进行了深度的解析,接下来咱们就一起来看看,这台SUV到底值不值得入手?

大众七座suv车型图片及报价(一汽大众揽境是否值得选)

作为大众家族中比较年轻的选手,揽境在造型设计上也更偏向于个性与时尚,属于比较契合大众审美的类型。

其中,新车前脸设计更为优雅一些,看起来比较有亲和力,比较有辨识度的是大灯与格栅的贯穿式设计,这也是大众品牌比较有标志性的一种设计方式。揽境两侧大灯的灯带恰好与中网的饰条相连接,营造出了贯穿式的视觉效果。值得一提的是,揽境全系大灯都是带有雨雾模式的LED头灯,表现还不错,只是比较有趣味性的矩阵式头灯需要选装,不过在我看来没有什么必要,因为标配的LED大灯已经足够使用了。

车身侧面,揽境的A柱比较倾斜,加之它的车长超过了5.1米,所以看起来会比较修长。整车尺寸方面,它的长宽高是5152x2002x1795mm,轴距是2980mm,确实是目前大众品牌SUV中尺寸最大的一款车。同时,揽境全系标配的前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃,我们分析的这款车也是有配备的。

尾部比较有意思的是贯穿式尾灯,轮廓和线条都比较饱满,而且车标和尾灯会在夜间一起点亮,视觉效果相当不错。不过尾部也略有遗憾,虽说视觉上呈现出了双边共两出排气的设计,但排气口只是装饰,真实的排气口还是隐藏在后包围下方。对于一台搭载2.0T发动机的车型来说,这样的设计还是有些保守了。

回到车内,揽境采用了对驾驶者足够照顾的环抱式中控台设计,从左侧的控制按键到右侧的中控屏,都是直接呈现在车主眼前,便于操控和查看信息。车内用料也比较厚道,烤漆面板、皮质材质、缝线工艺、镀铬材质等均有出现,而且副驾驶座椅前方的饰板以及车门上的饰板上还带有30色氛围灯,整车营造出的档次感还是相当不错。

方向盘采用真皮包裹,为大众品牌最新的样式,手感比较饱满,与整车外形的“大”形成了呼应。功能上,除带有多功能按键外,还带有换挡拨片和加热功能。

仪表盘和中控屏部分,揽境全系都是10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的组合,并且两者还带有些许联屏设计,增强了车内的科技感。不过在我看来,既然揽境的尺寸比较大,那仪表和中控屏幕的尺寸也可以适当地再大一些。至于车联网方面,揽境搭载了CNS 3.0系统,整个车机系统的流畅度还是符合主流表现,但部分功能的操作相对繁琐,二级菜单比较多,不是特别方便。

座椅部分,这台车型使用的是2+3+2的布局方式,座椅使用真皮包裹,主副驾驶座椅都支持电动调节、腰部调节和加热功能,主驾驶座椅还带有记忆功能,前排座椅通风功能则需要选装,第二排座椅加热功能也是配备有。

外观上揽境给人的感觉确实是大,但空间究竟怎么样还得乘坐后才能知道。我的身高是183cm,将主驾驶的座椅调到最低并且保持舒适的坐姿后,头部空间还能剩下1拳;保持主驾驶座椅不变来到第二排,在座椅最靠后的情况下乘坐,腿部空间超过了2拳,头部空间为4指。鉴于183cm的身高来看,揽境前两排座椅的乘坐空间还是比较可观的。

揽境进入第三排的方式主要通过翻折第二排座椅,由于地板比较高略有不便。我们将第二排座椅的腿部空间调整为1拳后坐进第三排,此时头部空间还能剩下2指,腿部空间则剩余4指。说实话,第三排乘坐头部和腿部也都有余量,这确实是比较宽敞的表现了。

后备厢方面,常规情况下揽境的容积仅为357L,不算大但足以应付日常使用。后排座椅放倒后,它的载物容积能拓展至880L,并没有太多优势。不过这台车型除配备有全系标配的电动后尾门、电动后尾门位置记忆功能外,还带有感应式后尾门,相对会便利一些。

揽境全系车型提供了2.0T低高功率发动机、2.5T发动机多套动力组合可选,本文选取的车型搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为162kW,最大扭矩为350N·m,与之匹配的是7挡双离合变速箱。同时该车还配备了适时四驱系统,提供越野、雪地等多种驾驶模式,类型相对丰富。

这套动力总成主要还是以舒适为主,新车油门调校比较深沉,想要获得更好的加速体验需要深踩油门。变速箱的表现算得上是兢兢业业,换挡足够平顺,在车辆需要急加速的时候降挡也比较快。值得一提的是,本文选取的车型配备了L2级别的驾驶辅助功能,配备了车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位等,所以它日常驾驶起来也属于比较轻松的类型。

在懂车帝平台上,我们查询到与这款车型搭载同款动力总成的车型的测试成绩,可供大家参考。该车的0-100km/h时间为8.48秒,在同级别车型中可以排在中上游。而它的100-0km/h最佳制动距离为35.77米,也是个不错的成绩。77.6km/h的麋鹿测试入桩速度,以及9.07L/100km的实测油耗,算不上特别亮眼,但考虑到揽境有这么大的块头,这样的测试成绩还是足够良好的。

写在最后:

通过咱们的解析以及体验,可以看到揽境的“大”的确名副其实,因为它不只是看着够大,内部空间也确实够宽敞的。而咱们本文提到的车型,算是揽境车系的中配车型,在不到35万的指导价之下,四驱系统、L2级辅助驾驶、电尾门等诸多配置的出现,也可以看到它的诚意。虽然该车也有一些小槽点,但同样的价格下,汉兰达、途昂等车型还真没法保证就比揽境好,因此在我看来,揽境还是比较值得入手的。

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