众所周知，日系车凭借较强的舒适性、出色的空间表现以及优秀的平顺性，在国内汽车行业，吸引到很多消费者青睐，2003年成立的东风日产是众多日系品牌的代表之一，在2007年，就用271915台车的销量成绩，名列全国乘用车销量第七。时至今日，虽然受到新能源汽车对市场的冲击，2021年东风日产旗下产品总销量仍达到984462辆。
东风日产天籁一直是东风日产最受消费者欢迎的车型之一，在2021年，全系车型总销量达到162010辆，虽然受到疫情、新能源汽车等多重因素影响，在2023年4月，东风日产天籁的单车销量仍然达到9722辆，位居中型车销量榜第四。最近这款受人欢迎的车又新增了一款2.0L XE专享版车型，售价17.98万元。
整体来看，新版本东风日产天籁的外观较其余在售车型并没有太多变化，仅在细节处进行了一定改进，偏向于简约时尚。从新车的前脸看去，曾经明显的V字形进气格栅造型被弱化，内部元素呈现蜂窝样式，视觉冲击力较强。大灯组轮廓较为犀利，扁平的样式与其余在售车型没有明显变化。在保险杠两侧，采用了三角形样式的灯组，视觉感受更加简约。
车身侧面变化比前脸的变化更少，较为简约的线条勾勒出一定潮流感，整体设计风格明显偏向简约。车尾的造型也没有明显变化，分体式设计的尾灯造型与之前相同，但XE专享版采用了暗红色的灯罩，更显年轻。下保险杠位置采用了大面积的镀铬饰板装饰，具有一定运动感。整体来说，新版本天籁的设计与其余在售车型沉稳商务的风格相同，但更偏向年轻运动，不过这是目前汽车市场的主流，并不算特立独行。
根据网上爆料信息来看，新版本天籁的内饰也进行了一定升级。在新车的中控台位置，增添了木纹饰板，给人一种较为舒适高级的感觉。目前其余在售天籁的中控屏尺寸采用了7英寸以及8英寸两种尺寸，而新车采用的中控屏幕尺寸为7英寸。
从智能配置来看，新车搭载的车机系统表现一般，仅仅标配了蓝牙和车载电话功能，主流的导航、语音控制等功能并没有出现。不过日系车的安全配置向来表现不错，XE专享版车型在主动安全配置方面配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统以及牵引力控制系统，值得称赞的是还标配了疲劳驾驶提示。在被动安全配置方面，XE专享版车型配备了前排安全气囊、侧安全气囊以及侧安全气帘，算是中规中矩。而辅助驾驶方面，XE专享版车型仅配备了上坡辅助以及发动机启停技术。总体来看，天籁的这款新版本车型配置方面表现也不算出色，不过作为售价17.98万元的低配版本，也能算是符合价位水准。
动力方面日系品牌一向具有不错的表现，新版本的天籁采用了2.0升四缸自然吸气发动机，最大功率156马力，峰值扭矩197牛·米，匹配CVT无级变速箱。值得一提的是新车的发动机具有双C-VTC连续可变气门正时技术，还算让人满意。不过以其余在售车型的动力表现来看，这套动力系统表现并不出色，动力输出偏弱，油耗也较高，而且发动机技术再厉害，其低扭爆发力也不理想。
底盘方面，新版本的天籁同样采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。以其余在售车型的底盘表现来看，底盘调节偏软，能够有效将细微的震动过滤掉，带来不错的驾乘体验，同时NVH静谧性表现也让人满意。
写在最后：东风日产天籁是一款很受欢迎的车型，一直以来都具有不错的销量表现，但是其优缺点也非常明显。简单来说，乘坐舒适性不过，空间表现良好，动力输出平顺性强，车身静谧性表现良好，但是动力表现一般，内饰设计感较差，油耗偏高，整体表现中规中矩。作为新版本车型，天籁2021款2.0L XE专享版与其余在售车型相比，并没有太多变化，而且作为低配版本，其配置表现十分勉强，仅我个人来看，新版本的车型后续销量应该不会太好。
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