提到有个性的豪华品牌，许多人都会想到MINI、捷豹、路虎，这三个源自英伦三岛的汽车品牌在过去有着极为鲜明的品牌格调与产品特色：MINI开创了小型前驱两厢掀背轿车的细分市场，而捷豹则将流传百年的英伦皇室风格延续到了豪华轿车之上。
相对而言，路虎过去的经历没有前两者那么辉煌，几十年如一日的“戎马”生涯以及坚固耐用的品质不仅征服了欧洲人，也让全世界车企对其称赞，在二战之后，包括丰田在内的众多车企都曾经生产过路虎卫士的复制版，足见其成功之处。
不过在90年代之后，路虎通过揽胜成功转型为豪华品牌，风头超过了MINI、捷豹以及罗浮等英国传统豪华品牌，成为全世界最受欢迎的全路况SUV豪华车型。在这之后，路虎开始拓展自家的产品线，逐渐形成上至英国皇室座驾、下到普通中产阶级全消费阶级覆盖的目标，也正是如此，我们才能在今天看到路虎发现运动版这款车型。
同级别傲人的越野性能
路虎发现运动版演变自发现神行，是路虎旗下价格最亲民、设计最朴素的车型，当然，在前辈的基础上发现运动版有了全方位的进步，全新的外观覆盖件让它的尺寸发生了少许变化，但更重要的是发现运动版的内饰材料更加精致，第三排座椅空间也有所优化。
得益于全新的PTA横置豪华SUV平台，发现运动版在车身轻量化上优势明显，相较于发现神行，它的白车身重量更轻，且布局灵活，能够兼容多种动力形式。2021款发现运动版全系标配了48V轻混动力单元，第二排座椅下方的动力电池丝毫没有侵占座舱空间，而中央地台相比揽胜等大尺寸豪华SUV也低了不少，虽然中间位置坐人的话腿部空间依然拥挤，但起码后排乘客在横向移动时，不用再越过高高的地台了。
与竞争对手追求铺装路面舒适与操控不同，发现运动版秉承路虎品牌一贯重视越野性能的传统，在横置承载式车身架构上通过超高强度材料的运用，以及关键部位结构补强，满足中度越野对车身刚性的要求，另外路虎发现运动版全系标配了全地形适时四驱系统，这套四驱系统来自全球顶级四驱系统供应商—GKN，该品牌从1759年创立至今已陆续为路虎、奔驰、宝马等高端豪华品牌提供先进的四驱技术，技术非常过硬。
新款四驱系统的分动结构由机械限滑差速器（部分车型采用液力耦合器）改为电动湿式多片离合器和爪形离合器，车轮转速传感器能够实时监测车轮之间的转速差，通过监控系统将动力分配到不打滑的车轮上，提供足够的牵引力。
动力表现中规中矩，操控赶上主流水准
2021款发现运动版全系搭载了48V轻混系统，发动机则依然采用英杰力2.0T涡轮增压引擎，与之匹配的是一台9AT变速箱。由于BSG电机的存在，发动机运行时明显比老款车型轻快一些，动力响应也更加敏捷，在低转速工况下深踩油门踏板，能明显感觉到电机扭矩立即被释放，加速感比较猛，但在涡轮压力达到最大值之前，电机输出的扭矩就会有所下降，动力在4300-4900rpm时会有一段“真空期”。
在高转速区域，由于BSG功率有限，因此动力全靠那台2.0T英杰力发动机来提供，在此工况下，整车的动力系统表现比较一般，没有了初段的爆发力，也就是俗称的“气短”，249Ps的最大马力在巨大的空气阻力面前还是略显孱弱。
由于整车重心较高，且轮轴（轮距与轴距之比）比较小，发现运动版的车体结构不太适合铺装路面的激烈操控，但令人意外的是，新车在连续变线以及快速转向时，稳定性有明显提高，这也许要归功于新平台更好的车身刚性以及轻量化技术吧。在铺装路面行驶时，发现运动版基本能够赶上豪华中型SUV的主流水准。
车叔总结
外形够硬朗，内饰够简洁，用料够精致，四驱够智能，这便是2021款路虎发现运动版的优点，而采用新发动机和48V轻混系统之后，路虎饱受诟病的油耗问题也有所缓解，对于一般消费者来说，它更贴合我们日常用车的需求，而亲和的外表之下，它依旧保留足够的个性。
路虎从来不需要与宝马、奔驰、奥迪同级别产品那样精致，它骨子里那桀骜不驯的野性更能打动心有猛虎的消费者。
以上是发现运动版路虎参数配置及图片（2021款路虎发现运动版详细介绍）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注evche.cc。
