提到经典的合资SUV你会想到哪些车型呢？本田CR-V、丰田荣放、日产奇骏、别克昂科威、大众途观等这些车型都算得上，而且这几款车也是时下比较热门的主流车型，可见消费者对于这些老牌经典合资SUV的认可度还是很高的。
当然要说经典合资SUV自然也少不了福特旗下的翼虎，作为曾经在国内畅销的紧凑合资SUV，翼虎自2000年问世以来，期间的定位变化很大，其进入国内是2006年的第二代纯进口翼虎，当时的翼虎还是搭载3.0L V6动力的豪华SUV，售价区间在30-40万之间，直到2013年第四代也就是现款翼虎国产化后，其定位亲民了，动力上有了1.6T，入门价格降至20万以内，而且根据乘联会统计的销量数据显示，该车自2013年上市后一直到2018年，月销量都稳定在万辆左右，虽说不及CR-V、RAV4等车型，但也是一款认可度较高的车型，可以说在很多人的印象中，翼虎绝对不是一款卖不动的车型！
可是在4月份销量排行公布后，笔者无意间却看到了销量排名垫底的翼虎，这样的成绩也让我大吃一惊，翼虎什么时候成为了一款卖不动的车型呢？于是查阅翼虎近几个月的销量，其4月份销量为51辆，3月份销量为360辆，2月份销量为91辆，即便是整个2020年翼虎的销量也仅为10905辆，平均月销不足前脸，而进入2021年之后，翼虎的月销更是难破百。不得不说又一经典合资SUV倒下了！入门1.5T+6AT，跌至11.98万月销难破百。那么翼虎卖不动的原因是什么呢？
首先来看价格方面，该车的市场指导价为16.98-24.98万之间，因为销量低迷所以现阶段翼虎的终端优惠力度高达5万左右，因此该车的实际起售价已经跌至11.98万，这个价格与三代哈弗H6、长安CS75P等国产SUV几乎处于同价位区间了，更是比同级的本田CR-V、日产奇骏等合资紧凑型SUV具备明显价格优势，因此翼虎的性价比算是很高的，它卖不动显然与价格因素没有太大的关系。
难道是翼虎的产品力太差所致？下面我们就细致地看一下翼虎有没有产品硬伤或者说明显不足的地方。先来看参数方面，该车的长宽高分别为4524*1838*1685mm，轴距为2690mm，与同级别车型的表现是差不多的，因此空间方面翼虎是没有问题的。动力方面该车入门就搭载了一套1.5T+6AT的动力组合，而且这台1.5T为四缸机，拥有182PS的最大马力以及245NM的峰值扭矩，而中高配车型则搭载了一台2.0T发动机，同样匹配了一台6AT变速箱，虽然两套动力的油耗稍高，但在性能、平顺性以及可靠性等方面的表现都不错，所以在动力方面，翼虎也算是没有短板的车型。
空间、动力了解完之后，大部分消费者最关心的就是配置表现如何了，可以这么说，翼虎的配置虽然不及国产SUV，但在同价位的合资SUV算是厚道的。该车全系标配了7安全气囊、电子驻车、多功能方向盘、自动空调、温度分区控制等配置，考虑到11.98万的起售价就能配备7安全气囊和自动空调，这一点在同级别车型中真的找不出几辆。
综合来看，翼虎的性价比高，而且产品也没有明显的短板和劣势，那它为何月销难破百呢？其实原因有两点，其一是近年来福特在国内市场的口碑越来越差，尤其是难以脱掉“油老虎”的标签，再加上早期福特6AT的质量问题频出，所以翼虎的销量低有一部分原因是被福特品牌所拖累。
其二则是翼虎这款车的本身问题，不过这个问题并不是产品力方面，而是产品的设计方面，毕竟现款在售的翼虎是2012年福特推出的第四代车型，至今已经8年未换代了，在本田CR-V、丰田RAV4、大众途岳（老途观）、现代途胜等同级SUV相继完成换代后，翼虎的外观虽然并不过时，但内饰的设计和用料相比当下主流车型的确已经明显落后了，给人的感觉老气且质感很差，而当下优势年轻人成为购车主力军的时代，所以翼虎不受待见也是情理之中。
结语：其实不考虑品牌和颜值高低这两项比较感性的因素，从绝对理性的角度去看待福特翼虎这款车，它绝对是当下车市中比较值得入手的一款紧凑型SUV，跌至11.98万的起售价下拥有1.5T+6AT的动力，而且配置方面也中规中矩，再加上合资车的身份，怎么看它都算是一款性价比极高的SUV。可惜，消费者买车真的很难做到绝对的理性，而且这个世界上也没有绝对的理性消费，因此翼虎想要提升销量的话，一味的降价并不能解决，反而是尽早换代或者提升福特自身的品牌认可度才是重中之重！你觉得呢？
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