全新的 2023 年三菱欧蓝德带有一个 2 岁孩子会喜欢的描述：“I-Fu-Do-Do”。该公司表示，这是一个产品概念，意思是“真实而雄伟”。
不确定经过测试的欧蓝德 SEL 2.5 S-AWC，一款三排跨界运动型多功能车，是否雄伟。但它是三菱提供质量、力量和信心的目标的一个有吸引力的、有能力的和舒适的渲染。
这是文化。谁来争论？日本人生产一些最好的汽车，尽管他们越来越受到韩国人以及美国人和欧洲人的挑战。
根据一个恰当且无可挑剔的消息来源，三菱的“I-Fu-Do-Do”“有点像马自达的‘骑手和马匹合二为一’。” “这是一个引领车辆发展的高级概念。不是直译，而是日本更高级别的概念。”
我们这里不抽烟。概念对于汽车设计师和工程师来说很重要，他们用整个职业生涯来预测未来客户会接受什么。
作为三菱旗舰车的新渲染，该公司竭尽全力囊括了现代汽车中任何人可能会期望的一切，甚至包括几乎没有人会想到的一些东西。
例如，除了一系列旨在降低轮胎噪音和提供安静舒适乘坐体验的工程和绝缘措施外，三菱工程师还设计了一个系统来抑制方向盘振动。
考虑到欧蓝德的价格点，无论你看哪里，都有意想不到的功能。示例：全轮驱动车型上的六种可选驱动模式 - Eco、Normal、Tarmac、Gravel、Snow 和 Mud。装饰在门槛板上，以减少乘客摆腿离开时粘在裤子和衣服上的污垢。A 和 C USB 端口。每个座位都可以存放智能手机。第二排座椅的侧窗遮光帘。外后视镜可自动向下倾斜以进行备用停车。一款智能手机应用程序，可在拥挤的停车场中定位欧蓝德。
经过测试的欧蓝德（在 1958 年提出法律要求的参议员之后称为门罗尼）的新车窗贴纸非常广泛，有 108 项独立的设备、功能和选项。该测试仪的起价为 34,940 美元，底线标签为 37,995 美元。
受韩国现代和起亚的启发，欧蓝德还提供最好的汽车保修：五年和 60,000 英里的整体有限保修，以及发动机和变速箱的 10 年和 100,000 英里。
欧蓝德在紧凑级车型中与本田 CR-V、大众途观、福特翼虎和丰田 RAV-4 等有价值的跨界车竞争。但它看起来更大，两侧的三层大灯衬托着一个突出的几乎来势汹汹的格栅，以及一个带有水平T形尾灯的新型一体式六边形尾门。
经过测试的欧蓝德 SEL 2.5 S-AWC 配备全轮驱动和 181 马力、2.5 升四缸发动机，可产生 181 磅英尺的扭矩。移动超过 3,800 磅，它在红绿灯冲刺中不是最快的，但它在公共道路上并不尴尬。
动力通过无级变速自动变速箱到达人行道，在稳重的驾驶中没有换档犹豫。但是，如果您踩下响亮的踏板以快速离开，它会包含换档点，感觉就像传统的自动档。还有一个由方向盘拨片控制的八速手动换档模式，增加了娱乐。
操控和骑行是一流的，围绕山地曲线和削减进行组合跟踪。前排座椅提供支撑和舒适性，并通过大量支撑将身体固定到位。直线公路巡航是平安无事的。
第二排外侧座椅模仿前排座椅，甚至中间位置也不像许多其他车辆那样可怕。仍然有一个又高又硬的垫子，但地板驼峰很浅，所以有放脚的空间。
第三排应保存以备紧急情况或钱包和宠物等小物品。幸运的是，第二排座椅有足够的前后行程。一直向前跑，第三排有一些很小的脚部空间。
真正的老手们会记得，三菱生产的日本 A6M 零式战斗机在二战中在太平洋与美国飞机作战。现在日本是坚定的盟友和奥运会的东道主，该公司已经发展成为一家为世界生产优质商品的企业集团，包括经过测试的欧蓝德。
规格
型号： 2023 三菱欧蓝德 SEL 2.5 S-AWC 四门跨界运动型多功能车
发动机： 2.5升直喷四缸；181 马力，181 磅英尺扭矩
变速箱：无级自动变速箱，带八速手动换挡模式和全轮驱动
总长度： 15 英尺 4 英寸
高度： 5英尺9英寸
重量： 3,803 磅
牵引能力： 2,000 磅
基本价格，包括目的地费用： 34,940 美元
测试价格： 37,995 美元
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