2022款日产劲客值得购买吗(东风日产2022款劲客实拍简评)

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10-15万预算如果要选合资SUV,只能考虑小型车,可能很多朋友会想到本田的XR-V或缤智,这两款车空间较大、油耗较低,但配置相对也比较简单。东风日产劲客作为日系对手,在2017年上市之初就取得了不俗的销量,之后因为种种原因低沉下去,就鲜有声音了。不过,这款车在不久前迎来了中期大改款车型上市,3款车型售价区间为11.98-13.78万元。新车除了外形的改变,最主要的就是针对配置进行了升级,尤其是顶配车型增加了很有特色的高级音响,让喜欢音乐的朋友找到了方向。近日我们在东风日产深圳华翔店对2023款1.5L XL TOP CVT旗舰版(下称劲客)进行了实拍,一起看看它的特色。

2023款日产劲客值得购买吗(东风日产2023款劲客实拍简评)

新车特点:

1、V-Motion设计语言升级为3.0版本,熏黑饰条搭配大尺寸中网更具视觉张力

2、新增晴空蓝与曜石黑拼色和电动天窗,前大灯升级LED光源,尾灯改为贯穿式

3、车厢配备7英寸液晶仪表+8英寸中控屏,搭载日产超智联2.0车联网系统

4、顶配车型提供定制版8喇叭BOSE音响系统,包括6厘米超近场头枕喇叭

5、搭载第三代HR15全铝发动机+CVT无级变速器,综合油耗5.6L/100km

6、拥有187mm的最小离地间隙和5.1m的最小转弯半径,通过性和灵活性都不错

2023款劲客是中期大改款车型,采用家族最新V-Motion 3.0设计语言,并对前后灯组都进行了优化,车厢延续“沃德十佳内饰”,配置上做到了与时俱进。颜色方面,新车提供晴空蓝/曜石黑(新增)、炫雅红/曜石黑、珠光白/曜石黑三种拼色,还有晴空蓝、炫雅红、珠光白、钨钢灰四种单色可选。

V-Motion前脸进化至3.0版本,V字中网尺寸更大,饰条变得更宽而且变成了三色组合,以亮黑色饰板为主体,内外都增加了镀铬条。内部黑色的多条横幅变得更细,但保留了立体造型,中央车标也更新为最新款式。下格栅变得细长,利用银色底唇提升运动感。

全新的“银河之眼”头灯造型修长,并且与V字饰条融为一体,增强视觉张力。除低配车型,均采用LED光源并支持自动点亮,顶配车型还增加了自适应近远光灯。头灯下方采用了内凹的立体通风道造型,内置LED前雾灯且是全系标配。

侧面造型变化不大,车身尤其紧凑,前后悬垂都很短,但底盘与车身都有一定的高度。细节装饰上,在前门板附近有复杂的车身线条,看起来颇有灵动感,后段的上扬的双腰线营造出俯冲姿态,显得年轻好动。保留了日产SUV惯用的黑色轮拱及多色侧裙,让野性感不至于完全消失。这台车采用了新增的晴空蓝与曜石黑双拼配色,整个车顶都是黑色涂装,看起来新潮很多。

车身尺寸长宽高分别为4312/1760/1613mm,轴距为2620mm。与旧款车型相比,新车的长度和高度分别增加了17mm和25mm,几何尺寸在同级中处于中等水平。1613mm车身高度显得较为充分,它的最小离地间隙为187mm,提供更佳的通过性,这是与同级偏城市SUV的差异点。

全黑涂装的外后视镜造型扁平,外壳集成了LED侧转灯,底座上的侧置摄像头显得很突兀,融合度不够高。除入门车型均配备360°全景影像,这点值得肯定。不过外后视镜功能较少,仅支持电动调节。

门把手采用大面积镀铬装饰,除低配车型均配备有前排无钥匙进入功能。

旧款车型低配车型的16英寸轮圈被取消,全系标配17英寸轮圈,密集式细条幅看起来时尚年轻。轮胎规格为205/55 R17,匹配邓禄普ENASAVE EC300+系列产品,拥有低滚阻可降低油耗。

尾部呈上窄下宽的梯形结构,针对细节进行了优化,将两侧尾灯利用同色外壳连接起来,可惜中间部分并没有植入灯带,并不能点亮。保险杠层次更丰富,增加了黑色饰条和银色底护板,后者还带有扩散器造型并设中置雾灯,都是目前很受年轻人喜欢的装饰手法。

车厢变化不大,延续了这套“沃德十佳内饰”,中控台被明显分为上下两部分,而仪表盘属于上方、中控屏属于下方,层次感很清晰,同时与门板的融合度也很高。用料方面,下方灰色部分由皮面覆盖,顶部为硬质塑胶,黑灰双色搭配也是新增配色,更显活力。人机交互方面,采用了7英寸液晶仪表+8英寸中控屏组合,搭载日产最新的超智联2.0车联网系统,比之前有显著进步。

除低配车型(塑料),其余的多功能方向盘均采用真皮包裹,平底造型也更有运动感,只是方向盘握径细了些,不算十分饱满。左右横幅上的多功能控制全部采用按键式,其中右侧是新增的初级的驾驶辅助系统(仅顶配车型),支持定速巡航、车道偏离预警和主动刹车,严格意义说还不到L1级,但也算弥补了没有NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统的空白。

仪表盘采用7英寸液晶屏幕和机械指针的组合,右侧时速表就是机械式仪表,而左侧屏幕则可以切换画面,可显示虚拟转速表、音频、油量和主动安全系统等多种信息。

除低配车型(7英寸)外,其余车型均采用8英寸内嵌式中控屏,屏幕的像素和触控流畅度比之前都提升了很多,但两侧黑框比较宽,布置了触控式的快捷键。车机升级为日产最新的超智联2.0车联网系统,具备远程控制、语音控制、全时在线导航、在线影音娱乐等功能,还能实现车家互联功能,可玩性比之前提升了很多。

空调面板采用按键+旋钮组合,中间设有小屏幕来显示温度、风向和风速,便利性比较高。

由于取消了机械式手刹,挡杆台重新布局,与后面的扶手箱连为整体,两侧还增加了皮面覆盖,提升与身体接触的舒适感,中央采用烤漆面板并采用平面化布局,整洁度还不错。硕大的机械挡居中,对于空间的侵占较为明显。前方是带Type-C、USB接口和12V电源的手机储物板,电子手刹和自动驻车键位于旁边。后方开放式的杯架内部的隔板可以取出,提升储物空间的适应性。

中央扶手箱前窄后宽,容积并不算大。

除低配车型(织物),其余车型前排座椅均采用仿皮包裹,黑灰双色与内饰风格统一,皮面较为柔软、填充物也有较好的形变量,与身体的贴合度很好,同时又能提供不错的支撑性,依然能感受到“日产大沙发”的感觉。功能方面,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)调节,副驾驶座椅少了高低(2向)调节,全系均为手动调节。

顶配车型头枕内置6厘米Ultra Nearfield超近场头枕扬声器,能够带来沉浸式环绕音乐体验。这是BOSE定制的音响系统,全车共包含8个喇叭,而且可以通过中控屏调整声场的定位,整体的品质确实很高。对于喜欢音乐的年轻朋友来说,这是个难得的豪华享受。

后排座椅材质同样是双色拼接的皮面,填充物与皮面同样比较软,不过坐垫偏短、靠背也比较平整,腿部承托性一般、侧向支撑也不足。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间为两拳,头顶为一拳,足够所需。配置上比较简单,仅提供一个USB接口,好在车顶增加了电动天窗。

尾厢的纵深和宽度都一般,好在地板比较低,高度还不错,常规容积为428L,4个人长途旅行勉强够用。后排座椅支持4:6比例放倒,但并不能与地板平整。地板下方配置非全尺寸备胎和应急工具。

动力方面,全系搭载日产的第三代HR15全铝发动机,具有GT-R级镜面熔射缸孔、TCV智能多级扰流控制、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、冷却EGR废气再循环等先进技术。最大功率90kW(122Ps)/6300rpm,最大扭矩143Nm/4400rpm,匹配模拟6速的CVT无级变速器,综合油耗5.6L/100km。

底盘布局不变,依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,采用前置前驱布局。底盘的平整性不错,最小离地间隙为187mm,比同级日系对手通过性更好些。由于轴距短,最小转弯半径也仅为5.1m,机动性很不错。

侃弟点评:

2023款劲客外形上变得更加时尚有活力感,双色车身比起XR-V要更显前卫。车厢也提供年轻人喜欢的液晶仪表盘和中控屏,联网的功能也丰富了很多。一套定制的带头枕音箱的BOSE音响系统更是起到画龙点睛的效果,会让热爱音乐的朋友为之着迷。再加上入门的驾驶辅助系统,填补了没有ADAS的空白。综合来看,2023款劲客的产品力已经不输XR-V和缤智,销量会比之前有显著提升。

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