7座车大全报价及图片 家用(50万七座选择中大型suv还是mpv)

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二孩政策放开后,6/7座这个属性逐渐成为家庭用户选择爱车的刚需,这也让各大厂商嗅到了该细分领域的消费潜力。在传统大众途昂、丰田汉兰达、别克GL8等车型的基础上,从今年开始,各大品牌开始着力推各个价位的6/7座的SUV/MPV,以满足不同消费群体对大空间家用车的多维度需求。

●五菱凯捷HEV

▲核心卖点:换装五菱DHT油电混动系统,上蓝牌,油耗5L/100km左右。

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今年7月中旬,五菱汽车对外发布了最新研发的单挡电磁式DHT混动技术,和比亚迪DM-i、本田i-MMD一样,这套混动系统也是前桥双电机,且不带独立变速器的机电耦合思路,搭配采用阿特金森循环的2.0L自吸发动机,这能保证其在各种用车场景下均有相对稳定的燃油经济性。

根据工信部申报信息,五菱银标系列的MPV——凯捷将搭载这套DHT混动系统,先期版本为不支持外接电源充电的蓝牌混动车型,虽然暂不清楚具体油耗数据,但参考相同技术路线,且车重也差不多的本田CR-V锐·混动、哈弗H6S等车型,其日常通勤油耗大概在5L/100km。

更为重要的是,银标五菱系列在价格上相比同行一惯比较给力,这台凯捷HEV车型预计价格在12万左右,这在该类型MPV中无疑非常“能打”,要知道,绿牌混动的宋MAX DM-i卖到了14.58万起。

●广汽传祺M8

▲核心卖点:第二代M8车型再进化,新增矩浪2.0TM+丰田THS的蓝牌混动版。

在售的传祺M8算是自主品牌最早涉足高端MPV市场的产品,多年服役下来,口碑和销量都还不错。而从最新一期工信部新车申报信息来看,第二代传祺M8也已经临近,并且和同行一样,这台车也愈发的“埃尔法化”,甭管是否好看,开在路上都是最扎眼的车子之一。

相比于上面的凯捷HEV,传祺M8的定位无疑更高一些,不光尺寸空间更大,第二排的独立座椅也更智能、更高级,在为全家人带来更高品质生活体验的同时,还能照顾一定的商务接待需求,公司领导层买一个无疑是“宜商宜家”的优质选择。

另外根据申报信息,第二代M8还会推出HEV油电混动版,和GS8 HEV共享动力,包括广汽自研的矩浪2.0TM米勒发动机,外加丰田第四代THS混动系统(广汽丰田赛那双擎那个),出色的动力响应和稳定的低油耗也是重要的“加分项”。

●腾势D9

▲核心卖点:绿牌商务车代表作,“照搬”比亚迪DM-i混动系统,预售价33.5万起。

相比于传祺M8,腾势汽车推出的这台高端MPV——D9定位要再高一个级别,用料工艺、功能配置都是直接拉满的状态,目前官方预售价来到了33.5万起,已经有点保姆车的意思。全系有EV纯电和PHEV插混两种可选,都是绿牌车,且都继承了比亚迪的新能源技术,包括磷酸铁锂刀片电池组、DM-i超级混动技术以及带后桥电机的电四驱系统。

对于家庭用户而言,照搬比亚迪唐DM-i/p混动技术的腾势D9插混版无疑是重要卖点,这套混动系统在比亚迪旗下多款车型上得到了检验,稳定可靠,且非常省油,这是“蔚小理”同价位产品没法比拟的核心竞争力。

按照官方给出的数据,两驱版的NEDC纯电续航190km,满油满电状态的综合续航达到1040km,即便完全不充电油耗也仅为6.2L/100km,试想一下,别克GL8、传祺M8这样的纯燃油车不可能有这么“离谱”的数据。

●长安CS95

▲核心卖点:外观设计革新,配蓝鲸2.0T引擎+爱信8AT变速器,有四驱系统。

以上都是各个价位的国产MPV产品,在中高端的SUV市场,自主品牌同样有不少大动作,例如上半年刚上不就的领克09、星途揽月,而在今年下半年,中期改款长安CS95车型预计也会正式和广大消费者见面。

目前新款CS95已经有工信部的申报图,整车外观样式重新设计后更有棱角感,特别是带错位镀铬元素点缀的前格栅,看起来相当霸气且高级,相比于现款车型(像雷克萨斯),这种新前脸原创度也更高一些。除此之外在动力系统方面,新款CS95车型大也会更换长安最新一代矩浪2.0T发动机,与之匹配的变速器大概率要从现款的爱信6AT升级为爱信8AT。最后是价格,参考现款,这台近5米的中大型七座SUV指导价为17.59万起,现款预计也差不太多。

●比亚迪唐DM-i/p

▲核心卖点:比亚迪唐DM-i的中期改款,内外细节调整,除了最低配都有电四驱,预售28.28万起。

相比于上面的长安CS95,比亚迪唐系列作为当前的网红级国产七座SUV,显然无论影响力还是销量都大得多。在今年6月上旬,中期改款唐系列也正式开启预售,其产品定位相比现款有进一步升级,现款唐DM-i全系都是前驱,而改款后除了最低配,其他都是带后桥电机的DM-p四驱车型,因而预售价也来到了28.28万起(个人猜测现款DM-i系列短期内应该不会停售)。

作为电四驱版,新款唐DM-p在延续家族式外观设计的同时,该用了更有辨识度的龙鳞中网填充,同时在内外配色方面也有更多选择。至于动力系统方面,后桥电机的加入使得整车综合功率来到了452kW,0-100km/h加速时间被压缩到了4.3s;与此同时,刀片电池的容量也进一步增大,四驱版的纯电续航都有215km,前驱版更是达到了252km,客观说,在这方面,唐DM-p完全能把更高价格的“蔚小理”按在地上摩擦。

●长安福特探险者

▲核心卖点:内外设计全面革新,中控屏终于能看了;2.3T+10AT,同类型唯一纵置后驱底盘架构。

相比于同价位的大众途昂、别克昂科旗、丰田汉兰达等,长安福特探险毫无疑问是一款难得的好车,最核心的要素是,这台车和林肯飞行家共享了CD6前纵置后驱平台。前纵置后驱(或四驱),这是奥迪Q7、宝马X5等真·豪华SUV才有的硬核待遇,而国产后的福特探险者只需30.98万起,堪称业界良心。遗憾的是,现款探险者在设计上确实不太对中国消费者的口味,特别是带竖屏的内饰设计,对比目前主流的双联屏环抱式布局,其在豪华座舱氛围营造上简直一言难尽。

终于在即将上市的中期改款探险者上,长安福特深刻吸取了教训,整车中控布局完全推倒重来,不光有全液晶仪表盘、旋钮式电子挡杆,还换成了十分炫酷的超宽中控触摸屏,将为用户带来更智能化的车机交互体验。而在硬件方面,硬核的2.3T+10AT动力总成依旧是该车的重要加分项,276马力/425牛·米动力表现不会让用户失望,就是相比于汉兰达双擎,其油耗水平会高一些。

●现代帕里斯帝

▲核心卖点:内外设计调整,更年轻时尚;配3.5L V6自吸引擎,同价位唯一六缸进口SUV。

随着排放法规全面收紧,连BBA的“56E”系列都开始全面换装2.0T四缸机,如今的中国车市想找一台低价的六缸车简直难上加难。在这一大背景下,现代汽车给广大“六缸死忠粉”一个极具性价比的选择——帕里斯帝,目前其中期改款车型已经开启预售,全系3.5L V6+8AT动力总成,有前驱和四驱两个版本,预售价30.08万起。

改款后帕里斯帝抛弃了老款怪异的前脸造型,前格栅改成了更规整的矩形设计,并在细节上加入大量的金属质感装饰条,搭配分体式头灯,呈现出更野性霸气的气场。进入车内,该车换装了品牌最新家族式的方向盘,空调出风口也改成了贯穿式设计,层次感更好,不过,仪表盘和中控屏虽是全液晶显示,但并非连体的悬浮式设计。而在尺寸方面,这台车也凭借4980/1975/1775mm的“三围”和2900mm的轴距,成功跻身中大型SUV级别,座舱塞入三排七座还是比较轻松。

●上汽奥迪Q6

▲核心卖点:源自大众MQB前横置平台,车长5099mm,奥迪旗下最大的SUV车型(比Q7还大)。

作为上汽奥迪第二台纯燃油车,这台中大型七座SUV——Q6无疑被很多人寄予厚望,官方在这台车的用料工艺和功能配置上也下足了功夫。得益于5099/2014/1784mm的三围和2980mm的轴距,这台车外观给人的强大气场是毋庸置疑的,并且,因为是MQB前横置平台的产物,其后排空间表现甚至会比奥迪Q7更为优秀,特别是中间座椅的舒适体验。

目前,上汽奥迪Q6已经正式开启预售,40TFIS/45TFSI车型配备的是整机进口的第四代EA888 2.0T evo4发动机(国产大众奥迪目前用的都是第三代),最大功率分别为231马力/265马力,因为是前横置平台,所以不可能用采埃孚8AT,大概率依旧是大众的7速双离合。

其实对于这台挂奥迪车标的中大型SUV来说,以上都是基本操作,但50万元起的预售价确实有点夸张,比同级别、同平台、同动力、同底盘的大众途昂贵了20个W,这个价位林肯飞行家不光是正儿八经的纵置平台,而且是3.0T V6双涡轮增压引擎,配纵置10AT变速器,不香吗?

●总结:

琳琅满目的6/7座家用车确实能更好满足不同消费群体对宽奢空间体验的需求,其中,面向工薪阶层的银标五菱凯捷HEV,油电混动带来的低油耗还是很香的;主打豪华用车体验传祺M8、腾势D9,即能照顾全家机体出行的宽奢体验,同时商务接待也丝毫不跌份儿;最后,针对不差钱的主儿,刚刚预售的上汽奥迪Q6车型作为品牌最大的SUV产品,也能满足车主对品牌价值和产品体验的诉求,就是价格着实有点坑爹。

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