上海五菱汽车最新款七座(五菱佳辰手动1.5t中配落地价)

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上海五菱汽车最新款七座(五菱佳辰手动1.5t中配落地价)

这是五菱凯捷的二排座椅,五菱官方把它拆下来单独卖,价格将近四千,我很失望,这显然太贵了。

这是五菱佳辰的二排座椅,有着凯捷二排座椅大约80%的舒适性。

我建议五菱也拆下来卖了,定个998差不多……

驾仕指数:70%

在评价五菱佳辰这款车的动态与静态之前,我试图给它找一个对手——或者说是参考对象,但我把脑袋给想破了,都没找到合适的对象。

这意味着五菱佳辰是没有对手的。

说得更直白一些,在十万内想买一辆舒服点的七座MPV,也就只有五菱佳辰了。

此情此景很像2014年宝骏730刚出来的时候,在一堆帝豪、捷达、M50V中脱颖而出的宝骏730非常畅销,这个故事直到现在都被人传颂,以至于,人们看到现在还再卖的宝骏730就会疑惑:这车卖了多少年来着?

答案是8年,按照正常的更新周期,是时候推出一款新的MPV来继承它的地位了。所以,现在我们能看到五菱佳辰来了。

在试驾当天,五菱公布了佳辰的预售价:6.98—10.58万元,没有任何意外,在2014年没有对手,在2023年同样也没有。

那么,我们只需要专注五菱佳辰本身就行了。

关于五菱佳辰的外观和内饰,我们驾仕派的jackie liu老师已经做过探店,为大家进行了很详细的静态解读,这里就不多阐述了。至于我个人看到五菱佳辰的第一印象,就是线条更凌厉了,这样很好的平衡了稍大的尺寸,比例就很协调。

▲ 设计风格并不夸张,辨识度却很高,不会出现今天认得出欧尚Z6,明天认不出荣威RX5的情况

五菱佳辰的亮点集中在内饰里,风格上比较居家,直着走的线条、挡把、放水瓶/放手机的地方一看就能懂,再配个大屏幕,齐活了。

但五菱佳辰内饰有意思的地方就是:设计看着没啥,讲究的地方却多得很。

比如二排相比一排高80mm,三排又比二排高80mm,这样有个什么好处呢?

▲ 你坐在在第三排的时候,视野是非常宽阔的,不压抑

五菱佳辰在宣传上很强调“三排平权”的概念,我在第三排体验下来确实很好,五菱厂家的大帅哥一进来就往第三排里钻,我还以为三排有什么大宝贝,结果换了一下才发现。

那天31℃,第二排的出风口是这样的:

▲ 两个出风口,没有风量调节

但在第三排,你会发现有两个出风口为您服务,风量可以调节,一左一右,风速管饱,直接对着人吹。

这也太平权了,第二排确实没这么舒服。

▲ 一开始我没看明白为什么第三排的风量调节是按键控制,明明一个半埋式旋钮就能搞定

▲ 后来我在第三排成功用语音控制增加了风量,才意识到原因:如果用旋钮,那就是实体按键,用语音是操作不了的,但是用按键,就可以兼容语音操作

第三排还有一个亮点是空间,腿部空间算是够用,大概和奥拓的第二排差不多,如果第二排往前推120mm,三排会宽裕不少。

当然,这时候的第二排还是有足够空间的,大概能看齐Polo的第二排,不过第二排的亮点不是空间,而是舒适性。作为独立座椅,佳辰的二排虽然比不上凯捷的二排,但承托性、贴合性、柔软程度都十分OK。

▲ 有个小瑕疵,方向盘这里是直角,还很硬,所以有点硌手

静态的亮点差不多就这些,其他静态部分和家用轿车差不多,用起来没有什么学习成本。

开起来也同样体现出这种“好用”的风格。五菱佳辰搭载了一台1.5T发动机,拥有108kW的最大功率,以及250N·m的最大扭矩。

这套动力总成在五菱车系上服役了很久,也算经久耐用。不过用在凯捷上似乎就不太够了,也因此五菱将凯捷的1.5T最大功率拉到了130kW。

可是在五菱佳辰上,这套动力总成就十分合适。动力输出风格没别的,就是顺,大写的平顺。你在这套1.5T+CVT上感受不到任何顿挫——任何速度下蹂躏油门,变速箱都不会有任何怨言。

我知道大家想说什么,但你为什么要在一个七座MPV上找刺激呢?不至于不至于,这想法太奇幻了。

作为对比,五菱佳辰的动力总成风格非常像我前段时间开过的凯美瑞2.0L+CVT,两者开起来都不会有任何冲动,S挡也都是摆设,甚至在固定油门深度下,也都会自动降转速。有趣的是,持续加速到2000rpm之后的地板震动也是两者共有的,令人诧异。

底盘和转向方面,五菱佳辰也表现出一辆七座MPV应有的风格,悬架在一个人开的时候会比较硬,弹跳比较明显。最舒服的时候是在乘坐3~5名乘客的时候,原本觉得可能会出现避震行程不足,导致车身上下起伏较大的情况,但人多的时候,颠簸就会不那么明显了。

同时,五菱佳辰在安定性上也很好,但因为侧面迎风面积较大,因此面对横风时还是会稍微摇一下,不过这些是细节问题,总得来说,对于一台10万内的七座MPV,这个悬架可以打80分。

▲ 但希望下次五菱不要把试驾车的胎压打那么高,开起来会感觉特别硬

转向系统的风格和车本身很搭,但比较明显的瑕疵是打方向之后,回正力很弱,甚至都不会自己回到中间。在日常行驶的时候,转向手感很不错,都比较自然,不会有什么电子味。

结语:

所以总的来说,评价五菱佳辰这款车,我们不能脱离“十万内七座MPV”这个限定范围。

无论是内饰细节,还是动力表现,亦或是悬架、转向、NVH,五菱佳辰是一款每项都可以打70分以上的产品,有的产品亮点突出(80分)、缺点也明显(60分),有的产品压根不符合预期,但只有五菱佳辰,在合适的价格,有合适的亮点,而且细节上很讲究,而这本身是足够超乎预期的。

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