日产奇骏最新价格查询(新奇骏三缸发动机值得购买吗)

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史上最强新奇骏,全系标配三缸机,起售价18.19万,最高26.29万。一经上市,便被“啪啪”打脸,销量断崖式下跌。还没撑过一年,便开始7折大甩卖,这对于日本合资车来说简直是“奇耻大辱”。

日产奇骏最新价格查询(新奇骏三缸发动机值得购买吗)

更新换代本是一件让人期待的事,但发生在日产奇骏上,却成了国人不断“口诛笔伐”的原罪!究其原因莫不过于“三缸机”的魔咒,即使技术再先进,来到中国的汽车消费市场也得认怂,消费者不认可,销量自然扑街。

而全新一代奇骏全系所搭载的三缸机动力系统,可是花了近200亿美元的费用,历时五年才研发成功。论技术参数,这台1.5T的三缸机可不比一台2.0T四缸发动机差。其最大功率150kW,最大扭矩300N,m,最大马力达到了204匹,拥有可变压缩比技术,比本田的CR-V的L15B都要强。相比于奇骏老款所搭载的MR20发动机,在动力、油耗、平顺上都有了很大的提升,虽是三缸机,但开起来抖动的问题基本不会存在,你不会感觉到它是一台搭载三缸机的SUV。技术很先进,但归根到底它还是三缸机,三缸机,三缸机......

国人对三缸机的排斥由来已久,福特福克斯、雪佛兰科沃兹、别克凯越、英朗等可谓是大名鼎鼎的三缸机”明星“。这几款车型无论是品牌的影响力,还是产品力以及性价比,在一众合资车里并不是很弱。只是三缸机的原罪,自推出后销量便暴跌。

本是有这些活生生的例子在前,新奇骏却视而不见,反其道而行,将全系的四缸机全部换装三缸机,这根救命稻草不但没有救命,反而将新奇骏带入了无底深渊,月销上万跌落至2000台左右。而如今,新奇骏不得不放下合资车傲慢的态度,开始7折清库存。

销量暴跌已成事实,如今新能源汽车的崛起和当道,新奇骏全系车型再也顶不住昔日的荣光,终端普遍放出优惠,基本都有1万元左右,只是消费者依然不认账。而部分4S店就非常对路,只要消费者愿意买,7折大甩卖也未尝不可!裸车最低14万便能买到一台纯正的合资SUV。

抛去三缸机不谈,如今新能源浪潮一浪盖过一浪,日产还将重心放在燃油机的技术研发上,是不是有点不对路了?日产的自吸技术在燃油时代确实很厉害,但现在纯电动车的崛起已经是大势所趋。其自家虽然拥有混动e-POWER技术,但在国内表现也一般般。

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