提到大众威然这样的MPV车型，相信很多人脑海中闪过的第一印象就是商务、舒适，很少有人会将其与操控扯上关系的。不过，由于该车是来自上汽大众全新的MQB EVO数字智能架构，而这个架构下的车型多以好开著称，因此上汽大众在向消费者宣传威然的时候，也会释放出该车好开的信息。那么，威然到底是不是一款好开的MPV呢？今天咱们就对它的2023款380TSI尊驰版进行了试驾，看看它的实际表现到底如何？
2023款380TSI尊驰版是2023款威然新增的车型，定位是380TSI入门版本，它的指导价为32.18万。由于搭载了动力更强的2.0T高功率发动机，价格上却有所让步，所以受到了不少人的关注。但它具体值不值得考虑，还得试驾来看：
试驾前咱们还是先来看看它的静态表现，放眼看去，威然身上仍旧有着浓厚的大众家族式风格，贯穿式的进气格栅造型很有辨识度，横贯的亮色辐条也为它增添了不少商务化的气息。与此同时，新车由于体型较大，看起来也比较敦厚、修长，俨然符合一台MPV应有的姿态，无论是商用还是家用都有着足够的气场。
内饰部分，威然的表现能够让人感到眼前一亮，有着满满的科技感。设计上比较有看点的就是悬浮式的12英寸中控屏，以及10.3英寸的全液晶仪表盘，两者相互呼应、配合，让威然的内饰科技感有了很大的提升，也更为契合当代年轻消费者们的审美了。值得一提的是，这两块屏幕并非只是装饰，在我实际使用和体验的过程中，它们的显示效果、灵敏度等都是同级别中上水准，相当容易上手。
车辆内外的配置上，虽说该车是380TSI的入门版本，但该有的配置它都有。其中像电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆，以及全车无钥匙进入、手机无线充电等比较实用的配置它都有配备。当然了，除此之外还有双侧电动开闭式侧滑门、三区空调、车内氛围灯以及后排侧隐私玻璃等MPV车型身上常见的配置，它也都有配备，整体配置表现并不比同价位的MPV车型逊色。
至于舒适性部分，威然在5346x1976x1781mm的长宽高、3180mm的车身轴距之下，乘坐空间自然能够得到保证。只不过跟绝大多数MPV车型一样，它将重心放在了前两排座椅。材质上，威然使用了真皮+仿皮材质包裹，并且主副驾驶座椅和第二排座椅都带有电动调节功能，除此之外它的前排座椅还带有加热功能。只可惜由于是380TSI的入门版本，所以第二排座椅少了腿托、加热、按摩等功能，但即便如此它仍旧拥有相当不错的乘坐舒适性，也能够应付日常商用或者家用的各种需求。
看完以上部分的内容，咱们还是继续来关注威然的动力性能以及操控表现。我们所试驾的这台车型，它搭载了型号为DKX的2.0T发动机，也就是大家熟悉的2.0T高功率发动机，它也算是大众旗下的明星发动机之一了，最大功率达到了162kW（220Ps），最大扭矩则是350N·m，在2.0T发动机的范畴内是中等偏上水准。与这台发动机所匹配的传动系统，则是大家熟悉的7挡双离合变速箱。
由于相比2020款威然，它在动力上并没有明显变化，所以在驾乘感受上差异其实不是很明显。动力输出方面，2.0T发动机确实有着强大的动力储备，起步就能感受到明显的提速感。而根据懂车帝实测的数据，这套动力组合可带来的0-100km/h加速时间为8.93秒，所以威然开起来还是非常轻快的。
底盘方面，威然使用的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，整体调校上还是比较注重兼顾舒适性和支撑效果，给人沉稳、舒适的感觉。至于操控，整车的转向设定很轻松，尤其是转向比的设定比较合适，开起来并没有大车的笨重，反而是比较灵活的。同样根据懂车帝测试同款车型的麋鹿测试成绩来看，77.7km/h的麋鹿入桩速度，同样能够印证它不俗的操控性能。
值得一提的是，虽说在测试中威然的麋鹿入桩成绩相当不错，但毕竟它是一款体型较大的MPV车型，所以在车辆高速过弯的时候，车辆的姿态控制还是有一定的进步空间。不过，威然的表现在我所开过的MPV车型中，已经算是中上水准了。
另外，由于我们所试驾的车型还配备有驾驶辅助功能，所以试驾过程中我们也尝试了这些功能。目前，该车所配备的驾驶辅助级别达到了主流的L2级，功能则覆盖了全速自适应巡航、自动跟车、车道保持、主动刹车等。实际使用来看，车辆对行驶环境的监测能力还是比较灵敏，自动跟车能力也得到了比较好的体现，达到了目前L2级驾驶辅助的主流水准。
文末总结：
整体试驾体验后，我认为2023款威然在兼顾舒适性和操控性方面的表现，还是可圈可点，算得上是兼顾了舒适性与操控性。当然了，在操控方面因为车身尺寸较大，视野、高速过弯时姿态的控制等，它的表现肯定还是不如体型更小的选手。不过，威然能够寻找到操控与舒适之间的平衡点，这点还是值得认可。因此，如果想在30万价位下寻找一款能够兼顾舒适与操控的MPV的话，我认为威然还是值得考虑的。
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