近日，备受期待的比亚迪新车宋PLUS DM-i终于上市，51KM和110KM两大续航版本，共计四种车型，现场公布售价相比预售价再低7000元，让众多消费者们心动不已，但心动之余不少人也对配置之间的取舍犯了难。今天我们就来对四款配置进行一次全面解析，看看哪款才是最值得购买的超能座驾！
专属龙魂加身，打造更具辨识的静态颜值
外观方面，宋PLUS DM-i沿用了燃油版的经典设计。不同之处新车的前脸采用DM车型专属的“八面龙吟设计”，大嘴造型更显气势，细密格栅更显精致，再配上龙须造型的银色饰板，设计风格与“汉DM”一脉相承。
侧身和车尾方面，宋PLUS DM-i将燃油版的经典元素保留得很完整，龙冲刺式贯穿腰线、贯穿式龙爪之痕尾灯、一体式后尾门、高位天际线刹车灯，在燃油版上备受好评的设计，在DM版车型上都能找到。唯一的变化在尾部的底部包围上，但这也让新车的尾部层次感变得更加鲜明。
内饰设计上，宋PLUS DM-i采用了与燃油一致的多层悬浮设计，不同点在于新车使用了新能源专属的日蚀蓝+苍穹灰配色，整个风格简洁、清爽，很有质感。而燃油版的一体式悬浮头枕座椅，宽敞的后排座椅靠垫、可调节后排座椅靠背、后排纯平地板等众多舒适性设计，宋PLUS DM-i都将之完整保留。
专属科技加身，营造更加舒享的动态体验
宋PLUS DM-i的动态表现基本可以用“快、顺、静、稳、准”来概括。
新车全系采用最新的DM-i超级混动技术，在骁云插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统的共同作用下，110KM续航版车型，0-100km/h 加速时间为7.9s5 ；1KM续航版车型，0-100km/h加速时间为 8.5s，动力足以媲美同级别燃油2.0T车型。
在EHS电混系统的调控下，新车的动力切换也很平顺，在“EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式”等四大模式之间的转换，车辆会根据行车情况智能调配，只有打开能量流才能确认发动机是否介入，完全没有传统燃油的顿挫感。
车内NVH方面，得益于以电为主的动力架构，宋PLUS DM-i大部分工况下静谧性都非常出色，特别在高速行驶时，宋PLUS DM-i全系标配的前排及前风挡双层隔音隔热玻璃，也能轻松隔绝外部噪音，进一步提升了整车的NVH品质。
底盘方面，宋PLUS DM-i全系由国际底盘大师汉斯·柯克倾力调校，整体风格以舒适为主，滤震干脆，行驶紧凑，质感高级。转向方面，新车提供两种转向模式，一种舒适、一种运动，舒适模式下转向力度轻盈，能达到同级最小的转弯半径5.55米，两个车道宽度即能实现180度转向；运动模式下，转向阻尼明显加重，营造出指向精准的操控感。
起步即高配，款款皆超值
此次，宋PLUS DM-i共发布两种续航版本，共计四款新车。全系标配电动后背门、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、移动电站功能，另外还搭载与汉同款的DiLink3.0智能网联系统。主被动安全方面，胎压数字显示、百万像素级的360°全景影像等实用配置也是一应俱全。
推荐配置一：110KM旗舰PLUS
售价：16.98万元
推荐指数：
车型推荐方面，首推配置是宋PLUSDM-i的顶配车型。除了前面提到的诸多全系标配功能，相比入门款，此配置采用了更大功率的电机（145kW），更大瓦时的刀片电池（18.3kWh），因此带来了更强的加速性能（零百加速时间7.9s）和更长的续航里程（满油满电续航里程可轻松超过1200km）。日常使用体验上，这款车型增加了18kW直流充电口，完全可当做纯电车型使用。
同时，硬件方面还增加了12.3英寸的全液晶仪表，手机无线充电、车内多色氛围灯等配置。智能驾驶方面，新增了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等配置。舒适性配置上则增加了前排座椅电动调节，前排座椅通风加热、PM2.5 高效过滤器（CN95）等功能。如果想体验最全面的宋PLUS DM-i，这款配置自然是不二之选。
推荐配置二：51KM尊贵型
售价：14.68万元
推荐指数：
次推车型则为入门款，售价14.68万元的51KM尊贵型正是比亚迪敢说“起步即高配”的底气所在。从配置来看，新车搭载了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，内置与汉同款的DiLink3.0智能网联系统，车机的流畅度和跟手度都有了大幅提升。舒适性及便捷性配置上，其搭载的手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、云服务APP智能遥控驾驶、移动电站功能等都能在细节中提高车主的生活品质。
除了续航和舒适性配置上的略微减少，此配置在实用性体验上几乎和顶配差距不大，再结合14.68万的售价，应该会让不少人大呼“真香”！
推荐配置三：51KM尊荣型
售价：15.68万元
推荐指数：
如果预算充裕，可以在51KM尊贵型基础上增加1万元选择51KM尊荣型。其相比上一款车型增加的配置与110KM旗舰PLUS相似，主要在主被动安全、驾驶辅助、内部舒适性配置等方面。不过因为51KM尊荣型与110KM旗舰PLUS仅差1.3万元，拥有更强续航和三电系统的顶配版本自然是更好的选择。
即使如此，这款车型在同级别中仍旧是极具竞争力的存在。在增加众多舒适性配置的同时，51KM尊荣型仍然比同级别的“燃油CR-V手动入门版车型”售价要低1.3万元，并且加速性能和百公里油耗表现都要远远超过CR-V。
以上两款51KM版本，均搭载了容量8.3kWh的DM-i超级混动专用功率型刀片电池， 0-100km/h加速时间仅为8.5s，亏电油耗低至4.4L/100公里，相比传统燃油车更经济，不充电也可以当做燃油车使用。如果对纯电续航里程没有过多需求，建议在以上两款中选购。
推荐配置四：110KM旗舰型
售价：15.98万元
推荐指数：
当然如果在51KM尊贵型基础上，再加1.3万元，就能选择刀片电池容量增加10kWh的110KM旗舰型。这样的单位电量加价基本是业界最低。类似的情况，在特斯拉Model3后驱版上，两种续航版本量相差21.8kWh，售价要相差4.02万元；而蔚来ES6性能版，两种续航版本电量相差30kWh，售价要相差5.8万元。
此外，110KM版本还增加了18kW直流快充功能，日常除了能当做燃油车使用，长达110km的纯电续航里程也足以覆盖一般用户每天的日常通勤，为消费者提供纯电出行的全新选择。
当然，此配置与顶配仅差一万元，预算充足还是建议选择体验更加全面的顶配版本。
总体来说，随着宋PLUS DM-i全系上市售价相比预售价再降7000元后，基本每款配置都是性价比极高的选择。如果非要选择，建议首选110KM旗舰PLUS，16.98万元的售价即可感受超越20-30万元合资插混的体验，其次推荐51KM尊贵型，14.68万元的价格和体验以秒杀同级别不少合资燃油。
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