马自达cx4二手车市场多少钱(马自达全新cx 4是否值得购买)

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没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

马自达cx4二手车市场多少钱(马自达全新cx 4是否值得购买)

这段时间,大师兄看到了很多关于一汽马自达要解散的消息,其所属车型转入长安马自达经营,不过官方并没有确认。大师兄看过很多上午辟谣下午就成事实的事情,所以我宁愿相信一汽马自达消息是真的,只不过各方都还没做好协调准备工作,那就让子弹再飞一会儿吧!

一汽马自达旗下目前只有阿特兹和CX-4两款车,本来就挺寒酸的,而CX-4还不是马自达的全球车型,它是一汽通过老款昂克赛拉平台,自己魔改出来的,跟德原朗一样是自主研发的中国特供车型。如果一汽马自达真的解散了,CX-4不会归入长安马自达,那就真的就是绝版了。

今天大师兄就受粉丝委托检测一辆马自达CX4,这车是粉丝在网上看了很久才选出来的,而他自己因为人在东北不能自己亲自到场,所以就全权交给我们了。粉丝说二手车嘛验一下才放心,毕竟车商的那张嘴里没几句真话!还说关注我们检车家挺长时间了,车子给我们检测他放心!听到他这么说,大师兄我感觉我搬砖的手都更有力气了啊!

这次检测是到店检测,上面就是我们今天的主角,一款跨界轿跑SUV,颜值没得说,动力一般但底盘调教不错,在操控方面有着独到的造诣。车商把钥匙给我后就丢下一句“你们抓点紧我还有点事”就去一边坐等了。对于这样的情况我早就习惯了,没有人在旁边问来问去正好能专心检查车况。 车型年款:2018款 2.5L 自动四驱蓝天激情科技限量版 出厂日期:2018-07 表显里程:24582KM 厂商指导:19.78万 车商报价:14.98万 检测地点:四川成都

还是从车头开始,先检查前保险杠,因为前杠是塑料的原因,漆膜仪测不了,只能凭借肉眼去观察。从右往左仔仔细细的一寸一寸的检查下来,还是让我在上面找到了喷漆留下的痕迹。左前大灯下边的漆面有一个小坑,这是后喷漆留下的,因为喷漆之前漆面基础处理不达标,氧化点在喷气时和油漆分解所产生的气泡,在烘烤过程中气泡挥发,所以就留下了一个小坑。

还有就是左前保险杠轮眉处黑色的饰板有一条细细的红线,这是因为后喷漆的时候他们没有拆掉这块黑色的饰板,而是用报纸给它贴起来挡住,但是又没完全挡住留下了一条缝隙才会出现这种情况。

机盖的车漆厚度正常,漆面平整光滑,没有后做漆留下的橘皮纹和瑕疵,判断为原厂漆。

核对了前挡玻璃的制造日期,与车辆出厂实践吻合;又从里面观察了玻璃的打胶情况都没有发现异常,玻璃也是原厂的。这样也就可以确定前面没有发生重大事故,前杠的喷漆应该只是小剐蹭造成的!

车身左侧只有左后门有喷漆,而且车门下半部分还出现了九百多的漆面厚度,这已经达到了钣金的范畴了,好在面积并没多大,大约也就成年人手掌那么大的一块。应该是开车门或者被其它东西撞到了,问题不大。

来到车尾,可以看到后备箱盖漆面厚度正常,表面没有修复的痕迹;后保险杠同样没有修复瑕疵,这样可以推测后部没有较大的撞击事故。不过右边两个车门都有钣金修复,看来应该有过剐蹭。

随即打开车门观察门框和车门铰链螺丝,两个门框和右前门都是没有问题的,右后门上面的铰链和限位器的螺丝没有异常,但是下面一个铰链螺丝有过双向受力的拆卸拧动痕迹,底部还加了一个垫片,这是用来调整车门位置的,应该是这里的剐蹭导致车门有点错位了,所以才用这样的方法来调整。

车窗玻璃基本都是18年7月制造的,符合车辆总装出厂时间。外观到这里就检测结束了,对于一辆不满三年的车老说,还是有点不如意,钣金的地方基本都在车门上,也反映出前车主开车技术还有待提升啊!

机舱干净崭新的过分,如果我不说这是一台二手车,你们肯定会认为是新车吧!这款CX4搭载的2.5L自然吸气发动机最大输出功率192马力,最大扭矩可达到252N·m,匹配6挡手自一体变速箱,使得原本并不算小的发动机舱被塞得满满当当。

机舱首先检查机盖铰链螺丝,左右两侧都没有拆卸痕迹,左右翼子板梁连接处光滑平整,没有后焊接喷漆留下的焊点打磨和飞漆现象。

水箱框架右边的螺丝没有异常,但左边的螺丝有明显的拧动痕迹,而且发生了位移,猜测应该是调整水箱框架位置导致的。

左右两个大灯、水箱和副水壶也都是原封未动,且还有原厂的生产日期,验证了车头部位没有严重的事故撞击。

最后对发动机工况情况进行检查,发动机机脚,变速箱机脚和进气歧管排气歧管都是原厂状态,所以排除了发动机吊装维修的可能性。机脚的作用就是把发动机和变速箱固定在车架上边,减缓及过滤抖动,所以在不拆机脚的情况下发动机根本就拿下不来,也就不存在发动机吊装和分解的情况了!在这里再给大家分享一个小知识,大家的爱车有出现怠速时座椅和方向盘抖动,但稍稍加点油门抖动就会消失,就极有可能是机脚坏了。

检查全车油水,防冻液冰点正常,粉丝是东北的,要是冰点不够防冻液就很容易结冰,所以北方的朋友一定要用质量好的防冻液品牌;刹车油和机油也是正常的,不过还是建议粉丝把车买回去后对机油进行一个更换,这样对保养周期有自己的判断;电瓶因为长时间停放的原因导致有点电量不足,不过这个买回去跑一跑就好了。问题不大。

来到车里,CX-4的内饰设计中规中矩,座椅比较有特色,采用真皮双拼包裹,其造型强调包裹性及运动感,看上去也很时尚。后排座椅较为宽厚,虽然视觉效果不是很强烈,但是坐上去还是很舒服的。

从上往下,首先检查安全带,金属卡扣无生锈,内部无泥沙残留,安全带收放无异常,而且锁止功能正常;然后检查座椅螺丝完好无拆卸,座椅骨架下部无泥沙锈蚀及水侵痕迹;最后检查点烟器电源无泥沙及锈迹,再根据内饰其它方面,基本可以排除车辆泡水涉水的可能。

车辆后部结构也是完整的,后围板及备胎坑没有变形修复,左右两侧叶子板内衬也无异常,打胶平整且均匀。随车工具整齐完好,就连备胎都是全新的一点泥都没有,应该还没下过地。

伴随着滋滋的声音,车子进入了举高高模式,因为使用年限并不长,而且车辆的公里数也才两万多公里,所以大部分底盘件也都还是原厂状态,仔细检查了发动机和变速箱底部,并没有漏油和剐蹭现象。因为这是一辆四驱版本的CX-4,所以它的底盘就相比其它两驱车多了不少的东西,但是通过性和操控性也会给你带来不一祥的感受!

从上面无法检测后纵梁,一般需要从底盘观察,后纵梁结构完整且表面平顺没有变形,这状态和之前后备箱的检测情况相符!

四条轮胎都为原厂轮胎,轮胎磨损和刹车片的磨损都符合车辆的公里数;四个轮毂原车主给它喷成了黑色的,所以轮毂的剐蹭不明显,不过右后轮毂的漆面已经有一些脱落了,不知道是自然脱落还是因为剐蹭引起的。

车况挺不错,一个多小时就结束了搬砖。随后拨通粉丝电话,如实交待了检测结果。粉丝对结果基本满意,不过还是有点儿介意车门钣金的情况,再三问我剐蹭的厉害不厉害,会不会影响后期的使用!这个问题很多粉丝都曾纠结过,问题本身并不严重,只是粉丝不太懂车产生的担心,可以理解。

对于二手车的外观损伤,大师兄建议大家一定要摆正心态,不要太过介意。你可以保证在路上不撞别人,但是不能保证别人不撞你呀!车子的剐蹭磕碰非常常见,覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅,不能像新车一样要求。但是重大问题万不可大意妥协,买二手车也不要光看价格不看车况,你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

回去上传了检车报告,然后通知粉丝可以查看了。粉丝说不用看了,这车不买了!嗯?车况不是挺满意吗?为什么没买了呢?细问原委,原来粉丝跟车商没有把价格谈拢!唉,还是把价格因素看的太重了。那么今天这辆CX-4卖的很贵吗?我们看一下这款车的市场行情,目前同年份的二手车价格在14万-15万,今天这辆车报价在正常区间偏高,估计粉丝的还价没有达到车商的心理价位,反正车况好不愁卖,最后谈崩!

从行情来看,这车的保值率高不可攀呀!目前CX-4的低配新车裸车只要12万,14万预算买新车都可以办完上路了,何必买一辆三年的二手车呢?好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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