在起步较早的10万级国产SUV中，能成为热门之选的车型，一般都已经至少历经了一代或两代车型的更新迭代。以热门车型荣威RX5和长安CS75 PLUS为例，荣威RX5已推出第三代车型，起步稍晚的长安CS75 PLUS，也在今年迎来了第二代车型。
（第三代荣威RX5）
（第二代长安CS75 PLUS）
而当这两位同级佼佼者碰撞在一起时，可能很多朋友一时都拿不定主意，到底谁的产品力更硬核？哪款更适合入手？既然如此，那咱们今天就来聊聊这个话题。
先看价格，第三代荣威RX5全系指导价区间为11.79-15.59万元，第二代长安CS75 PLUS全系指导价格区间为12.49-15.49万元。为公平起见，在结合了两款车的车型关注度及具体价格后，这里，我们选择了价格重合的荣威RX5 2023款 第三代 330 TGI 滑移好屏版（下文简称：第三代荣威RX5），和长安CS75 PLUS 2023款 第二代 1.5T 自动领航型（下文简称：第二代长安CS75 PLUS），来展开本篇文章的对比。
（第三代荣威RX5）
从外观来看，采用了情感律动设计语言的第三代荣威RX5，前脸的纺锤形进气格栅用了如同羽毛状的点阵式元素，来突出视觉感；贯穿式头灯在点亮后还支持不同的灯语，不过白天可能效果并不明显，只有到了夜间，我想辨识度才会比较高。侧颜部分，第三代荣威RX5利用线条感营造了些许轿跑SUV的味道；车尾处，第三代荣威RX5的尾灯组与头灯一样，也为贯穿式，灯头两端采用切面状的设计在视觉上会有更多立体感；加上小鸭尾轮廓与较明显的上下层次感，整体视觉效果还是比较有吸引力。
（第二代长安CS75 PLUS）
同为当红小生的第二代长安CS75 PLUS，在外观颜值也不见示弱。车头部分，它用了“V”形设计+贯穿式头灯来突出个性化，大面积的黑化元素与S标点缀，在运动氛围上可以说不见得会比第三代荣威RX5差；但个人觉得，第三代荣威RX5的科技调性与辨识度上，还是更胜一筹。侧面来看，第二代长安CS75 PLUS的腰线挺突出，但相比与老款的雷同，作为第二代车型，不知大家会不会觉得少了些新意。车尾部分，第二代长安CS75 PLUS的贯穿式灯组是有做得更精致，但就车尾辨识度而言，感觉新意还是有待提高。
（第三代荣威RX5）
来到内饰环节，说实话，以13万多的指导价，这两台车的内饰质感与设计，给我的印象都不差。第三代荣威RX5在座舱内部没有吝啬软包、拉丝面板等装饰，它的水晶挡把也真心挺漂亮，而且还不是仅限顶配车型才有配备。以及，第三代荣威RX5这块具备30cm左右滑动距离的27英寸4K中控屏，其屏幕黑边占比不大、UI界面、分辨率也可圈可点，所以在科技感上也还挺加分。
（第二代长安CS75 PLUS）
可能是因为第二代长安CS75 PLUS沿用了老款车型上的双联屏，所以，单论车内科技氛围与设计感，我觉得第三代荣威RX5的新意还是会突出一些。不过，这就像是一位考了90分的同学感叹自己不如考95分的更出色，但实际上，它本身已经足够优秀了。例如第二代CS75 PLUS，它的内饰科技感其实不差、用料水平也在线，同色调的双拼色还让质感有了进一步升华。
（第三代荣威RX5）
此外，在2023年的今天，大家追求的智能用车已不再只是车机，而是智能座舱。在这方面，第三代荣威RX5的27英寸滑动屏可以说起到了不小的作用，于内部配置上，第三代荣威RX5采用的洛神智能座舱系统有8155芯片、4K画质，在运算效率和屏幕清晰度等方面均有优势。功能上，它可实现连续语音输入、多款APP&小程序互联、在线多媒体/导航、车家互联、远程控制等，基本涵盖了出行服务、生活服务、娱乐系统、智能家具连接等；当把屏幕滑至最右侧时，这块大屏还可当作副驾娱乐屏使用。
（第二代长安CS75 PLUS）
第二代长安CS75 PLUS的12.3英寸中控屏内置的梧桐车联系统，在满足了各项常规车机的功能集成之余，它还解锁了手势控制与面部识别，而这两项配置我们在第三代荣威RX5的智能座舱中并没有见到。但话说回来，8155芯片带来的流畅度与对APP兼容性的更高上限，也是第二代长安CS75 PLUS所不能及的。
其他配置上，在主被动安全方面，两款车均有6气囊+L2级智能驾驶辅助；但在细节配置上，两车还是存在一些差异，比如第三代荣威RX5有AR实景导航，第二代长安CS75 PLUS又有HUD抬头显示。还有并线辅助、开门预警，在该款荣威RX5上也没见到。
舒适性配置上，两款车型在前排都有主副驾电动调节/加热、手机无线充电和自动空调，其中，第三代荣威RX5的自动空调能够双区独立控制；还有第二代长安CS75 PLUS的驾驶位无钥匙进入，在第三代荣威RX5也升级为了前排无钥匙进入。
（第三代荣威RX5）
（第二代长安CS75 PLUS）
但需要吐槽的是，到了这一价位第三代荣威RX5没给标配感应式自动雨刷，还是有些不应该。灯光控制上，两款车型均带有自适应远近光功能。
看了内饰、比了配置，当然也少不了关于空间部分的表现，毕竟，即便你目前可能还单身或未婚，但过两年有了家庭、有了小孩，终归还是得看家用需求。在尺寸上，第三代荣威RX5长宽高分别为4655/1890/1664mm、轴距为2765mm，第二代长安CS75 PLUS长宽高分别为4700/1865/1710mm、轴距为2710mm。
（第三代荣威RX5）
（第二代长安CS75 PLUS）
反馈到实际乘坐体验上时，第三代荣威RX5因为轮廓造型牺牲了部分后排头部空间，不过，其后排腿部纵向空间又比第二代长安CS75 PLUS略胜一筹。但总归来说，两车家用空间都在线，满足家用问题也不大，第二代长安CS75 PLUS几乎没有凸起的后排地台，对于满载时后排中间位置的乘客，体验感还是会讨喜一些。
最后，我们再来看看两车动力及驾驶层面。动力上，所对标的第三代荣威RX5和第二代长安CS75 PLUS，它们的1.5T发动机最大功率均为138kW，最大扭矩也都是300N·m；在懂车帝实测的01-100km/h加速中，第二代长安CS75 PLUS的8.63秒成绩，比第三代荣威RX5的9.69秒领先了一秒出头；在实测的百公里油耗中，第三代荣威RX5以7.15L/100km的油耗，又略占了一点优势。
（第三代荣威RX5）
（第二代长安CS75 PLUS）
能在自重更大的前提下能做到比竞品略低的油耗表现，我想，就应该归功于第三代荣威RX5换挡更快、逻辑更懂驾驶员的变速箱了。因为在试驾了两款车后，第三代荣威RX5动力爆发点不算强，但它平顺的动力输出与轻快的加减挡动作，令我印象都颇深；当上手开了一段距离后，这台车主打舒适的底盘滤震和NVH，你对它的评价应该也会在75分往上。
（第三代荣威RX5）
（第二代长安CS75 PLUS）
相比之下，第二代长安CS75 PLUS在深踩油门后的动力回馈，会比第三代荣威RX5来得更明显一些，拥有8AT变速箱的第二代长安CS75 PLUS，也不用你担心换挡平顺与否这一问题。但我发现，在同为家用这一主旋律的背景下，第二代长安CS75 PLUS的加减挡积极性和换挡速度，并不及第三代荣威RX5更高效。还有，两款车也因为都主打家用舒适，所以大家的悬架硬度、侧向支撑便都不会和运动二字沾边。
（第三代荣威RX5）
（第二代长安CS75 PLUS）
总结：
通过对比来看，作为两款同级别、同价位的热门SUV，第三代荣威RX5和第二代长安CS75 PLUS都展现了足够均衡，且不缺吸引力的产品力表现；比如大家的整体设计、内饰质感、空间、动力和驾驶感受，都做得不错。但细品来看，第三代荣威RX5内饰档次感更突出、智能座舱也更懂当今消费者需求，再结合相同的定价，我认为，第三代荣威RX5即更值得考虑。
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