本篇文章我们来聊一聊，华为问界M5，这款车最大的优势和劣势到底是什么？
首先我们要强调的是华为问界M5，这款车并不是纯电动，而是增程式混动，跟理想ONE的驱动方式是差不多的。首先我们来说它的劣势，然后再说它的优势。
第一，这款车并不是华为自己造的，华为始终都在强调他自己不造车，只是帮助汽车企业造好车。所以我们能从这台车的车尾看到 金康赛力斯这几个字样。而金康赛力斯，又是小康旗下的纯电动汽车品牌。而大家非常熟悉的东风小康那种面包车，就是小康股份旗下的产品，所以我们这样理清关系的话，能够发现金康赛力斯 其实没有生产制造超过30万元汽车的这种经验。
第二，虽然华为的技术优势很厉害，但是归根到底华为就像是一个技术服务提供商，给我的感觉是有点类似于宁德时代，或者是爱信。中国有那么多的汽车企业，在使用宁德时代的电池或者是爱信的变速箱，但是搭载了这些零部件的企业，销量其实也是有高有低的。
当然我们话又说回来，华为跟金康赛力斯的合作应该是更深入的，否则问界M5不可能在华为的店里去销售。
其实使用了华为技术的车并非只有问界M5这一款。之前北汽阿尔法S也搭载了华为高级自动驾驶辅助系统。但实际的销量上也没有很理想。其实这也就能够反映出华为的技术也并不是能够帮助所有的企业从销量上有提升。
第三，华为这种自己不造车，帮助其他企业造好车的商业模式，会带来一个问题，那就是但凡自己拥有高级驾驶辅助技术的研发能力，或者自己有车机系统的研发能力的企业，不可能去使用华为的技术。因为现在的汽车企业都知道系统的重要性。所以华为这种商业模式只适合于没有太多自主研发实力的小企业。甚至连理想，小鹏，蔚来这些到处形式的公司，我觉得都不会跟华为去合作。
其实类似的例子是百度，百度有阿波罗自动驾驶系统。百度也想把这个系统开源给所有的汽车企业来使用。但实际情况来看，各个汽车企业都想自己开发自己的自动驾驶系统。所以百度没有办法才跟吉利合作，最终选择自己来造车。所以我觉得华为很有可能也会选择自己来造车。因为相比自己来造车的话，我觉得现在华为走的这条路，不是很好走。
那现在，我们再来说优势。
第一，问界M5是在华为线下店里有展示有销售的，这一下子拓宽了这款车的销售渠道。甚至这样的销售渠道是蔚来，理想，小鹏需要用好几年才能达到的一种规模。而且再凭借着华为，在技术方面给消费者留下的比较好的印象，所以这款车初期的销售我觉得是比较顺畅的。
第二，就是华为的技术本身，再比如说5G通信，车机系统，这些方面是有一些优势的。因此，这台车最大的优势还是那个搭载了15.6英寸的中控屏幕以及里面的鸿蒙系统。它可以实现，比如说跟手机一样的流畅速度，交互，设计隐私权限以及手机车机互联。
而且如果是其他汽车企业的车机系统里要安装一些应用的话，那么需要跟应用方一个一个的谈合作，但是华为由于他自己就有华为应用商城，所以在里面已经有了海量的手机的应用，他只是把手机的这些应用挪到车上去就行了，所以这里面的功能丰富程度也是其他汽车所比不了的。
而且它还能够跟你的华为手机进行互联，那么像导航，信息，音频，日程，航班，快递都可以同步到你的车上去。
而且华为汽车还有另外一个独有的优势，就是它可以跟你的智能家居完美无缝地连接起来。但是前提是你得有更多的华为智能家居跟车连在一起。 其实有类似想法的不仅是华为，小米也在这样做，就是打造一个智能的全家桶。 但是小米汽车估计要2024年才能量产下线，那么在此之前，其实在这方面优势最大的就只有华为。
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