上汽通用五菱打造的宏光MINIEV应该不需要我们再介绍什么了吧，一年能卖40多万辆，就是垄断了纯电动通勤车市场。而且这下这台五菱可是真正称得上工薪族人人买得起，不光是这门槛才3.28万元，身为纯电动车的它按照当前市场用电成本计算，每公里平均成本仅0.03元，“亲民”二字是绝对配得起的。可除了价格跟用电成本外，这宏光MINIEV还有没有别的取胜方式呢？
宏光MINIEV的标准款车型会显得比较简洁，除了B柱结构上的半透明连接外，其余结构都很简单，没有什么个性。但马卡龙款会因为LED日行灯、撞色喷涂的加入而多出几分时尚感来，轮毂也可获得半封闭式低风阻样式；此外，GAMEBOY车型除了撞色之外，悬浮式车顶结构上会有黑色行李架，车身之下则有一定运动装饰配件，配上改为纵置的日行灯，甚至是限量版之中的性能配件，你说这宏光MINIEV卖到6万级、7万级也的确是能吸引到一些年轻消费者的。
空间肯定不是一台三门车的优势，但由于GAMEBOY车型的加入，宏光MINIEV还是从2920/1493/1621mm的三围增长到了3061/1520/1665mm，轴距也从1940mm拉伸到了2010mm。
此外，高配车型现在还为座椅增加了部分皮革，一体化的座椅在触感与填充方面都得到了优化。当然，车辆的第二排还是更适合身材娇小或是未成年儿童乘坐，而通过单侧折叠，它的储物空间得以因此稍稍优化。
驾驶舱之中，贯穿式出风口会将上挡板与下方中控结构进行立体区分，而在贯穿出风结构的前端，全液晶仪表盘正对方向盘上辐，它除了能够提供基础信息显示外，还加入了马卡龙款与GAMEBOY高配车型中加入了带后驻车雷达的倒车影像系统，而驾驶模式除了运动、经济外，也有了舒适模式可切换，综合驾驶用车的辅助效果也得以改善。
其它配置方面，宏光MINIEV的后驻车雷达、上坡辅助是全系标配的，马卡龙款、GAMEBOY车型也有车载蓝牙通话功能，并可选智能收音机来完成车载导航与部分语音控制，同时，GAMEBOY高配车型还为手机APP加入了车门控制与车辆定位功能。但需要指出的是，最低配车型不光没有提供化妆镜，甚至没有提供车载空调，这一点可能是各位入手前需要好好斟酌的。
宏光MINIEV作为一台后驱车，客观上来说它还是比较好开的。尽管在车身结构上，它还是一台比较纯粹的微型车，而非传统意义上的两厢掀背，可靠后的重心配合带有多连杆结构的整体桥式非独立悬架，它的可控性却做得比不少小型家轿车都要好。关键是，这样的底盘与车身是不怕陡坡的，这也算是关于微型车的一个冷知识，尽管宏光MINIEV谈不上什么越野通过性，但它更大的离去角的确可以应对比传统家轿复杂得多的路况环境或起伏。
至于说三电系统，宏光MINIEV为标准款、马卡龙款车型提供了一台最大功率为20kW、最大扭矩为85N·m的单电机，并可实现120km或170km的NEDC纯电续航里程；而GAMEBOY车型则能获得200km或300km的NEDC纯电续航里程，前者的目标自然还是专注于城市通勤，而后者则能够开往城市的边缘，甚至是实现跨区域驾驶，让宏光MINIEV能够实现自驾出游。
写在最后
都说多卖一台五菱宏光MINIEV就多亏一些本儿，五菱在新能源这条路上看似是走上了康庄大道，但这卖得多却并不代表五菱就越成功。本身盈利空间就很有限，宏光MINIEV在销售市场又是不断加码，GAMEBOY版本与敞篷版的加入，拉高了车辆的价格门槛，但它们在稳住市场销售量的情况下，是否能把这多销变成真正的薄利？亦或是继续这赔本赚吆喝的高销量？“车界小米”积累了高口碑后，我们也期待着其能有所突破的一天。
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