随着新能源的不断崛起与排放要求的日益严苛，大排量发动机正在逐渐推出历史舞台，纯燃油发动机也正在一步步朝着更小排量以及混动的方向发展。
如何在能源百花齐放的时代，选择一辆可玩性极高的燃油车，成为了不少消费者心中的疑惑。如果你预算能够达到100万，还在犹豫保时捷718 Spyder与宝马M3该如何选择的问题，今天我们就来好好对比一下，看看谁能够满足你的需求。
静态部分
全新718 Spyder的外观极具辨识度，新车与Boxster的整体设计有些许相似，侧面线条和细节处着重提升了运动形象。新车长宽高为4379/1801/1273mm，轴距2475mm。和Boxter最大的区别就是保时捷718 Spyder轻量化的可折叠车顶系统采用带电控锁定的手动开合方式。同时，除了车尾的718 Spyder标识外，车侧上沿及迎宾踏板上也印有Spyder的铭牌。
这台车的车头外观确实没有太多可赘述的，基本和718车系其它车型没什么差别，经典的保时捷设计语言，大灯则是动态照明升级版的经典四眼配置，PDLS Plus的LED主大灯。718其实是有一定的实用性的，就拿前备箱来说，它的纵深和开口面积确实不小，放一下大件物品和行李箱完全不成问题。
车内中控的按键可以控制这台车尾翼的升降，尾翼升起后战斗能力从视觉上看会有大大提升了的感觉。这台车尾部的两个隆起的小驼峰和半自动敞篷的折角样式是最具有辨识度的，设计和918如出一辙，在中间位置还安装有高位刹车灯。
这台车的敞篷说是半自动的，其实除了第一步通过车内按键或钥匙解锁敞篷和车内连接的卡扣外，其余全是手动操作，你要把后方左右两个角的固定位置手动拆下并折叠到另一个位置安装上，然后打开后备箱像折叠帐篷一样完成敞篷的收纳步骤。虽然这个敞篷确实很帅，但也确实挺麻烦的。
保时捷718 Spyder的轮毂样式为双五幅类似花瓣的设计，车内刹车盘和卡钳并没有额外选装。轮胎则是选用的米其林PS4S，针对性能趋向的产品。轮胎型号为前轮235 35 R20 后轮为265 35R20。而排气中出的熏黑运动尾嘴在Spyder车型上也成为了标配。
相比起奔驰C63，奥迪RS5这样高度基于原型车外观开发的性能车来说，宝马在这一代M3上的设计似乎发生了转变。因为这一代的宝马M3与普通版本的宝马3系已不再是“一个模子刻出来的车型”。从进气格栅到前大灯组合再到前保险杠，似乎没有的一个细节的设计与原型车相似。而这样的设计方式，也非常容易将上述两款车型区分开来。
宝马M3的车身尺寸为4803*1903*1448mm，轴距尺寸为2857mm。而从设计上来看，宝马M3的侧面设计也是更加紧凑与凶悍，尾部“弓”起来的造型设计，有着很强的战斗气息。
宝马M3并没有采用天窗的设计，但是当你看向顶棚的时候，你便会发现，整车顶棚的用料都是碳纤维材质。
从整车尾部的设计来看，也是极具运动属性的。除了造型夸张的棱线设计之外，还能够看到分布在左右两侧四处排气。
内饰部分
保时捷718 Spyder的内饰真的是一种现代复古风格，为什么这么说呢。因为它的很多物理按键，包括左手拧钥匙启动的勒芒赛事传承的设计等等，都在给我们讲述着保时捷对于跑车这么多年的坚持，而在中控屏幕上，也迎合现代需求开放了CarPlay和触控的功能，即便那个小屏幕在当下时代的尺寸和清晰度都有点滑稽，但在这台车上并没有什么违和感。
在保时捷911都已经开始用数字化仪表和智能化交互系统之后，718依然保持着保时捷传统的原汁原味，炮筒式的机械仪表和手感出色的机械换挡杆足够取悦很多车迷。相比于现阶段市面上更多的电子档把，这个挂档的铿锵感真是让人沉迷。
这个屏幕尺寸不大，清晰度也不高，但是功能确很实用，触控流畅度和反馈都不错，CarPlay足以解决开车要用到的基本功能。其它的在这台车上就不要强求了。所以我才说它是现代复古风格，就像有的车型，选用了复古大灯造型，里面却装了LED灯组。
全新718 Spyder标配360mm多功能GT运动方向盘、Sport Chrono组件和14向全电动运动型座椅，门槛护板和中央转速表等位置均可见Spyder字样。
宝马M3的内饰经过全新的设计有了很大的改观，虽然在豪华程度上依然略逊色于对标车型奔驰AMG C 63，不过动感时尚的设计风格却更加适合年轻人。
M专属方向盘手感卓越，尺寸较为粗壮，握起来非常软，整体手感非常棒。
12.3英寸的全液晶仪表可支持自定义显示内容，根据不同驾驶模式有相应的界面显示效果。仪表盘的上方则具备摄像头，检测驾驶员的注意力，若是视线没有停留在前方，则会有提示。
换装10.25英寸显示屏后，其中控台的布局也发生了一定变化，水平线条和电镀装饰元素的使用让中控看起来更加干净简洁，物理按键也得到了相应的减少，全部集成在iDrive上。
哈曼卡顿的贴牌音响有着不错的效果，在低音方面表现较为突出。
与普通版车型不同，整车搭载了宝马M专属电子档把，并配有的宝马M的标识。此外，在点火按键以及多媒体旋钮处，也采用了同样的工艺，精致感满满。
这套座椅对身体的包裹表现十分出色，前排座椅的侧翼支撑表现也是相当优异，红黑双色的颜色搭配，也提升了整个座舱的高级运动氛围。
动力部分
动力方面，保时捷718 Spyder搭载的是2.0T发动机，最大功率为220kW（300马力），最大扭矩为380N·m，匹配上PDK变速器后，其0-100km/h的加速时间为4.4s，最高车速可达270km/h。虽然是2.0T的水平对置发动机，但是保时捷718 Spyder仍然有钢炮的性能，不过既然来到了80万售价的级别，这个数据和表现确实有点拉胯，不过也不用担心，这可是保时捷，即便是718车系，它的操控和驾驶乐趣也是无限接近于911的，只不过定位于日常驾驶和公路调校，这台车有一定的舒适性，悬挂也并没硬的离谱。
在这一代宝马M3上，搭载了代号为S58的直列六缸发动机，最大功率510马力/6250rpm，最大扭矩650牛·米/2750-5500rpm。在传动方面，采用了8速M STEPTRONIC变速箱。
#编辑总结
其实两款车型的定位均属于偏向于运动并且偏向于年轻消费群体的车型，只不过两款车型所蕴含的内在风格有些许差异。综合来看，如果你更在意跑车外观以及品牌溢价能力带给你的欢愉保时捷718 Spyder绝对是一个不错的选择。而如果更想要一种纯粹的运动与相对低调的车型，那么这辆宝马M3也将满足你的大多需求。
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