试驾车型：2021款 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
价格：29.98万元
竞品车型：汉兰达、冠道、UR-V
驾仕指数：70%
要选福特就必须上ST-Line版，再加上个“性能蓝”的车漆、黑化的运动风格外观，除了没有ST车型上的红色大卡钳，高性能味道已然散发——至少在外观的氛围上，锐界PLUS做到了。ST-Line徽标、ST-Line运动套件、20英寸ST-Line风格轮毂和方向盘拨片换挡都是配置上的专属，外观辨识度拉满。
至于其它的设计细节，除了主动式进气格栅，锐界PLUS在保险杠两侧取消了传统的雾灯设计，同时在蜂窝式中网造型和装饰件上也做了细节上的调整，总之在外观上的变化相比老款车型并不明显。
车型核心信息：
1、锐界PLUS定位中型SUV，车身尺寸为4878/1925/1770mm，轴距2850mm。
2、锐界PLUS售价22.98-30.98万元，提供四种车身颜色。
3、内饰采用最新设计，全系标配8英寸全液晶仪表加13.2英寸中控屏，SYNC+智联系统支持OTA升级。
4、锐界PLUS搭载2.0T发动机，最大功率245 Ps，最大扭矩390 N·m，匹配8速自动变速箱，可加注92号汽油。
5、ST-Line车型标配12扬声器B&O音响系统、空气净化系统、L2级驾驶辅助系统、换挡拨片、20英寸轮圈、电动后备厢、后排隐私玻璃。
车内，相比2020款“简单粗暴”的竖屏堆砌，锐界PLUS采用新一代家族设计语言，先不说做工用料如何，光是视觉观感就要好上不少，这次终于跟上了时代的步伐。悬浮式双屏设计是这套内饰的重心，8英寸全液晶仪表和12.3英寸中控台的组合也是锐界PLUS的全系标配。
SYNC+智联系统在功能上颇为丰富，除了百度地图和QQ音乐，还有爱奇艺、点外卖、订酒店、买电影票等功能。此外，能实现OTA在线升级确实也让车机系统拥有更多可能。
既然是美系SUV，储物空间一直都是锐界的强项，得益于全新设计的中控台，锐界PLUS的储物空间得到了极大的释放，手机无线充电面板上方甚至可以放进一个微单相机，还有12V电源和一个USB和Type-C接口，在电源接口上很丰富。
ST-Line运动套件也是内饰中的加分项，红色缝线与黑色皮革的内饰组合恰如其分，碳纤维饰板虽然稍显牵强，但至少不会显得廉价——再也不必抱怨福特的内饰了，质感相比老款车型已经好太多。
12个扬声器的B&O音响在装饰件上就做足了面子，特别是中控台上方贯穿仪表台的高音单元。虽然从我个人的感受而言这套音响系统的音质表现不算特别出色，但品牌音响的加持会让锐界PLUS在配置上更具竞争力，消费者肯定喜欢福特的这套打法，如果家里和车上都能用上B&O的音响系统，心里还是美滋滋。
在20万元级的SUV里面，锐界PLUS的360全景影像呈现的画质会成为一个槽点，优点则是有多种角度的画面组合。
390 N·m的扭矩表现，是这套2.0T EcoBoost+8AT动力系统的绝对亮点，在高速100km/h以上的时速超车，就能明显感受到涡轮满压状态下浑厚的扭矩和充裕的动力储备。只要全油门超车，瞬间就能让车内的5个大男人达到颅内高潮——这套的动力系统似乎并不会随着车内乘员数量的增加，而在加速力道上有所衰减。另外，能加注92号汽油一直都是福特EcoBoost涡轮发动机的亮点。
驾控方面，没有很多同级别SUV明显的漂浮感，一直都是锐界在底盘调校上的风格，悬架对细碎震动的过滤也不错，避震中后段的阻尼感较强。但锐界PLUS的刹车脚感偏软，在大力制动时还是能感受到这台车接近2吨的惯性，制动反馈给驾驶者的信心明显不如锐界ST上的那套四活塞制动系统。
在车型选择上，这部售价29.98万元的四驱ST-Line 7座版车型，虽然有着“拉满”的配置，但四驱系统没有模式选择，同时第三排座椅的空间表现也普普通通，个人并不是十分推荐。实际上，售价26.98万元的两驱ST-Line 5座版最值得购买，除了少了一套12扬声器B&O以及没有全车影像外，在配置上的差异不大，在价格上也更具竞争力。
驾仕结语：
有着中型SUV的实用性，同时在驾驶感受和氛围上显得不那么油腻，锐界PLUS很好的权衡了这点。6年以来，锐界大大小小的改款加起来也有不少，不过面对众多换代的竞品车型，这次锐界PLUS的升级虽然有着足够的诚意，但最终的选择权还是会在消费者手中。
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