anc主动降噪什么意思(anc主动降噪开还是关好)

暂无作者

汽车行驶中会产生各种各样的噪音,其中包括来自底盘的沙石打击音、轮胎滚动噪音、发动机振动导致的声音、变速箱以及传动系统高速旋转的振荡噪音、排气系统的“爆破音”、还有风噪……等等等等

anc主动降噪什么意思(anc主动降噪开还是关好)

为了搞定这些烦人的噪音,汽车工程师们想尽了办法。先是使用“阻尼大法”来尽力吸收金属部件振荡的能量,防止金属部件起振,这能很好的解决中低频噪音;后是使用“吸音棉大法”来吸音,这一步主要是为了吸收高频噪音。

这“一阻一吸”之间就完成了对低频、中频、高频的“全覆盖”式的控制。阻尼材料用的越多,中低频噪音控制的越狠;而吸音棉用的越多,高频噪音控制的就越狠。两种材料的用量比例、各自的密度选择,都有讲究。这一切繁复的工作有一个专业名词:NVH(震动与噪音控制)

事实上很多汽车受限于成本原因,NVH工程无法做的很彻底,因此很多车主都自己掏腰包去改隔音,尤其是新车做音响改装的同时,顺带着就把隔音给做了。——这就叫做NVH改善工程。贴止振板(阻尼层)、贴更厚、密度更大的吸音棉……

为一台雷克萨斯改音响引发的话题

我对于NVH改善工程从来都没有质疑过,直到……事情要从一个多月前说起。那会儿我的一个亲戚买了一台全新的雷克萨斯ES300H,然后委托我帮他改音响。话说原车的音响系统,虽然用了马克莱文森品牌主机,但那是一台数字机,推力小音色还偏冷。加上原车“小屁股”松下喇叭,音质就……

于是我制定了改造方案:全套“哈曼卡顿套餐”。套餐里分别有:哈曼卡顿的FLOW 600CF两分频喇叭(6.5寸中低音+高音头+独立分频器)——这是给前门用的;然后JBL的 62F系列同轴全频喇叭——给后门用;外加一台JBL的DSP声场处理器,以及独立的后级功放。

应该来说这算是一整套的解决方案了。这里需要说明一下哈曼卡顿本身就是一个很大的集团,下属很多我们耳熟能详的音响品牌,比如:JBL的音响、燕飞力士的喇叭、AKG的耳机……因此集团各个子品牌之间的产品拿来做配合,“融洽度”自然就会很高。

改这台车简直是在玩“堆料”

这里要特别说一下前门主喇叭FLOW 600CF的中低音单元,这货非常有特色。首先Plus One专利技术的铝合金振膜表面有一层陶瓷覆盖,整个振膜的刚度极高,同时阻尼量还很大。保证音色干净利落的同时又不会太过于生硬。

然后它硕大的钕铁硼强磁磁钢让我感到很诧异:玩音响的烧友都懂,一般用到钕磁的喇叭,因此磁性已经足够强悍,所以仅需很小一块就够用,“屁股”看起来就很小,然而哈曼卡顿的FLOW 600CF的中低音单元屁股却看起来贼大……这分明是追求高灵敏度的大手笔啊!这堆料程度……啧啧啧

铝合金盆架的造型也很有特色,螺旋形的通风孔道,正对音圈部位。想必哈曼卡顿的设计想法,是要玩命增加散热量,以获取更大的功率承受能力吧!至于JBL的后门喇叭和其他设备,玩家们都熟悉,就不去介绍了。

改完后傻眼:低频啸叫

原来是和ANC功能冲突了

来到正式改装的当天,满心欢喜的期盼着最终成果落地。当然,顺便给这台车做了一个大白鲨四门隔音,而且选择了多增加一层吸音棉的套餐。主要是看到ES300H车门内的原车吸音材料的量并不是太多。

00:09

全部工程结束,笔者亲自上阵调试好了DSP参数后,却遇到了怪事:低频啸叫!怎么都解决不掉。最终发现引起啸叫的是雷克萨斯ES300H的主动降噪(ANC)系统。这项功能一旦开启后,汽车的噪音会被大幅度的抵消掉,车内瞬间变得极端安静。——而这项功能的实现是通过车上的3颗麦克风、以及音响系统来达到的。

巧不巧的,偏偏这项功能与DSP处理器存在冲突,DSP启动后,主动降噪(ANC)功能就会受到相位干扰而无法正常运作,因此最终不得不放弃DSP。当然,这台ES300H身上依然保留下了喇叭和功放。

不得不说即使是在没有DSP的情况下,完成改造后的ES300H音质有了质的飞跃:小音量下人声部分的细节、乐器高频音的空气感、声场的“展开度”,都比原车强了太多太多;大音量下更是不用说:动态感和能量感不是原车系统能比的,毕竟大推力的功放加上大功率的喇叭单元,这么对比不是欺负人么?

主动降噪ANC是什么?

很高级么?

车子的音响系统是改造完成了,但主动降噪(ANC)却也成功引起了笔者的兴趣:事实上主动降噪(ANC)系统最早被运用在耳机领域。最早是美国航太总署(NASA)为美军开发的技术。如今我们都能买到民用的主动降噪耳机,带上这种耳机后,开启ANC功能,您会立刻感到非常惊讶:您周围的人的说话声、环境的声音全部消失的无影无踪!

汽车主动降噪(ANC)的原理和主动降噪耳机基本相同:是利用将噪音信号的波形“反相”的原理来抵消噪音的。——我们知道,音频信号的本质其实是“波”,而音频的波形信号振幅越大就代表音量越大;音频信号波形频率越高就代表音调越高。

因此,在音响领域里,我们可以用振幅、频率2个参数去表述自然界里的一切声音!如果我们用一个高精度的麦克风记录下身边的声音(声音信号转变为电信号),然后通过特殊的电路去处理这个信号,将这个信号“反相”,我们就得到了“反相信号”。

将处理好的“反相信号”放大,就能够推动扬声器(喇叭)了!这时候喇叭里播放的声音,刚好就是外界噪音的“反相音”。——于是喇叭里播出的声音就和环境的声音相互抵消——得到的结果就是:您瞬间发现您身边安静了,啥声音都没有,一片寂静……

ANC系统真心彪悍!

希望越来越多的车能运用

给爱车做隔音、做吸音是“用塞子堵住耳朵”,是一种被动的“防御式的做法”。如果说“噪音如子弹”,那我们就依靠防弹衣来阻挡敌人射来的子弹。而主动降噪(ANC)系统就不同了:看到敌人的子弹飞来,快速而精准的射出我们的子弹,“让子弹打掉子弹”!2颗子弹空中相撞后一起掉落地面,这叫主动拦截!

不得不说主动降噪(ANC)系统比起以往传统的“被动式”NVH那是先进的太多太多……安装有ANC系统的车,不管你如何踩油门急加速,不管你选用了噪音多么夸张的轮胎……只要ANC一开,啥都听不见!您说这高级不高级?!玄乎不玄乎?

当然,和主动降噪耳机比较的话,汽车的ANC系统要复杂很多很多。而且这个功能用一句形象的话来讲就是“车窗一开全白费”……所以想要享受ANC的用户,这辈子您车窗就别开了……

如今ANC系统基本都搭载一些高端车型,比如雷克萨斯、凯迪拉克、宝马、奥迪,以及林肯的部分车型上。然而普通家用车却受制于成本原因无法成为ANC用户。看来咱还是要做做努力,争上游,争取早日实现财富自由,随心所欲无压力的选购自己喜爱的豪车啊!

以上是anc主动降噪什么意思(anc主动降噪开还是关好)的相关内容,希望对大家有所帮助,想了解更多汽车相关知识 ,请持续关注evche.cc。

标签: 降噪 主动 什么意思 anc