近几年来国内汽车行业呈现出前所未有的“内卷趋势”，就拿2023年国内乘用车销量前15的名单来看。虽然前三依旧是大众熟知的大众、本田和丰田。但和去年不一样的是比亚迪竟然在今年的排行榜单中位列第4，要知道2021年，比亚迪在该榜单的排名可是十名开外。
其实不仅仅是比亚迪，国产汽车品牌吉利、五菱和长安，在今年都有超越日本汽车机身前十的趋势。可见近几年我国国产汽车行业有多“内卷”。但在这样的情况下，买车业内人士却不建议普通人购买汽车，这究竟是为什么呢？我们接着往下看。
一、各方都在促进我国汽车消费
从今年的相关数据来看，国产汽车在国内的市场份额突破了40%。这是前所未有的成就，单从体量上来看，中国汽车品牌也是乘用车市场上最大的买家，实现这样的增长规模，中国汽车品牌靠的就是结构化的升级。
近几年，我国车企品牌在中型车以及大型车市场上的占比明显提高。从去年开始“紧凑型”汽车增长速度更是远超其他对手，毕竟“紧凑车”一直是我国新车消费体量最大的品类。这样的增占规模与是结构优化速度，都在向中国消费者传递一个信息，那就是中国车企站起来了。
除了国内汽车品牌“卷生卷死”地提高销量之外，我国相关部门还专门发布了鼓励汽车消费的利好政策。2023年发布的相关消息称，各地区不能出台新增汽车限购措施，更有“购置税”减半的政策出台。
可以说无论是车企本身还是相关部门都在致力于搞活汽车消费经济，提高我国汽车销量。那么在这样的情况下，难道就适合普通人买车了吗？听听业内人士怎么说。
二、普通人买车意愿并未上升
原因一：疫情之下，收入并不稳定
自从疫情暴发，我国考公考研人数陡增。考公人数增加很大的原因是公务员工作十分稳定，虽然工资低但疫情并不会影响工资的发放。考研人数增多则是因为，因为疫情影响许多中小企业裁员以及招聘人员大幅减少。
这样的环境下曾经很多能顾上自己温饱的个体户如今收入都不稳定。除了这些个体户之外，我国房地产行业、制造业以及餐饮业都受到了打击。放在几年前，汽车月供2000对于普通人来说可能不是难事，但到了现在情况就完全转变。所以说普通人原本的消费欲望大大降低。
在工资上涨速度比不上物价上涨的现在，即便是国内汽车品牌生产出质量再好的汽车，相关政策的扶持力度加大，也无法改变消费者欲望低下的事实。毕竟连温饱都顾不上了，哪来的闲钱去买车呢？
原因二：开车成本上升
别说现在普通人买不起车了，就连先前已经买车的人，近几年买车的欲望也大大增加。其中的原因也包括疫情的影响，毕竟车子对于一个家庭来说是消耗品，甚至连车子的互补品价格都在上涨。其中开销最大的就是汽油，今年的油价也是到了前所未有的高度，燃油价格一度超过10元。
然而除了汽油之外，车子日常的开销还包括保险、保养、停车费用、过路费等。一辆10万元的汽车，每年的养车费用大约都要1万元，这样昂贵的成本让很多普通人直呼支付不起。再加上现如今的防疫政策，开车出门的几率下降。
原本的车子对人们来说是工具，而现在汽车给人们创造的价值下降，反而是会对人们的经济造成冲击。这也难怪目前很多人都不愿意再购买汽车了。
原因三：汽车替代品的增加
放眼望去现如今的公共交通工具琳琅满目，甚至曾经困扰人们的“最后一公里”问题，也因为共享单车的出现得以解决。这种时候，家用汽车对于人们来说作用大大下降，毕竟他的替代品不仅十分便捷便宜，甚至还兼顾了环保的功能。也是因为这个原因，如今买车的人越来越少了。
三、小结
买车对于一个普通家庭来说是一件大事，毕竟车子的价格并不便宜。买了车对于普通家庭来说就是背上了一层债务，所以在购车的大事上，我们还是要再三考虑。遵循一切都要保证现有生活水平的情况下，再考虑买车的事宜。
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