全国宝马x6最低报价(2022款全新宝马x6价格)

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所谓坚持,或许就是宝马对旗下X系列车型,一直冠以SAV(运动活力车)的定位,而不是被我们广泛认同的SUV(运动型多用途汽车),而最早使用SAV定义的车型就是宝马X5。其实能理解宝马的思路,作为一个以运动和驾驶乐趣为产品核心的品牌,它必须坚守自己的调性。

全国宝马x6最低报价(2023款全新宝马x6价格)

不过从SAV的角度出发,我觉得最能代表运动和活力的应该是宝马X6,虽然从首次亮相至今,宝马X6的外观设计就一直褒贬不一,可需要承认的是,它确实开创了轿跑SUV这一细分市场。

2008款宝马X6

2023款宝马X6

对一款尺寸为4947x2004x1698mm的大块头SUV来说,如何将顺滑的轿跑车顶和高大的SUV车身形成一个有序的、可被广泛接受的整体实非易事。从最早的2008款宝马X6到现在的2023款车型,我们其实可以发现,宝马X6的车身轮廓完成度越来越高,车顶线条更加柔和自然,车身更加厚重有力,前机舱变得更加修长,车头侧面也更加饱满。

宝马X6的M运动前包围营造出了较好的力量感和饱和度,让其符合一台运动轿跑SUV的风格,重新设计的中网尺寸更大并采用了竖立格栅的造型。虽然溜背式车顶依然将车尾衬托得比较硕大,但狭长的尾灯的造型以及更有层次的尾门,配合上双边双出排气,也让车尾部分有了较好的运动感。

进入宝马X6的车厢内,内饰相对外观来说就显得普普通通,我们还是能找到“工程师之车”的味道,科技感胜于豪华感,也没有多少运动元素。其实这是一个汽车设计过剩的年代,强调豪华、科技、精致的设计理念,几乎覆盖到了10万元以上的所有品牌车型,豪华品牌汽车的内饰设计,确实没有了曾经的绝对优势。

不过宝马X6的内饰用料还是很扎实,真皮座椅、大面积的碳纤维饰板、钢琴烤漆、水晶档杆以及车门上的软性材料,在细节上还是有着足够的质感。轿跑车的设计方式,也没有降低后排的空间实用性,2975mm的轴距保证了腿部有足够空间,向上内凹的车顶也不会让头部有明显的压抑感。

当十几万元的国产汽车,都搭载了L2级驾驶辅助系统、全套主动安全系统、品牌音响等配置的时候,宝马X6的配置已经没有值得推崇的地方,甚至在主动安全、部分舒适化和内部配置上让人觉得寒酸。从我个人角度来看,能让人感到兴奋的配置就是激光远光灯,但开启条件也确实苛刻,需要在几乎无光的环境下才可以,如果你只在市区用车,是没有机会感受激光大灯的。

2.0T直列四缸发动机

3.0T直列六缸发动机

动力方面,宝马X6目前只提供2.0T和3.0T两种,其中2.0T四缸发动机最大马力265匹,峰值扭矩400牛米;3.0T直列六缸发动机配有48V轻混系统,最大马力340匹,峰值扭矩450牛米。宝马发动机和采埃孚8速变速箱是一对好搭档,能够让2.0T的宝马X6 30i在6.9秒完成百公里加速,但我还是推荐3.0T的宝马X6 40i,虽然动力不是衡量性能的唯一标准,但是更强的动力储备、5.5秒的百公里加速能力也是驾驶乐趣的重要组成部分。

售价78.69-96.69万元, 宝马X6肯定不止上面这点产品力,特别是宝马强调这是一台SAV的时候。我们接着说说它的底盘系统,前双叉独立悬挂、后多连杆独立悬挂,顶配尊享型M运动套装还配有支持软硬调节的空气悬挂和后桥差速锁。在调校上,宝马X6的底盘倾向于运动化,即便在节能模式下底盘的表现也比较轻盈并有着清晰的路感,在运动模式下,底盘则表现得扎实和稳健,机械质感确实很出色。

宝马的x-Drive还是在适时四驱的范畴内,不过在正常情况下行驶,前轮能分配到40%的动力,后轮能分配到60%的动力,足以保证车辆行驶稳定;如果进入到运动状态可以将动力全部分配给后轮,提升车辆的操控性和敏捷性;在弯道、极限或湿滑路面上驾驶的时候,x-Drive四驱系统可以根据车辆实时状态,对前、后、左、右车轮的动力进行独立分配,既能确保车辆能够得到更加合理的动力分配,也能保证车身的稳定性。

编者按:76.69-96.69万的指导价格,就决定了宝马X6只能被少部分人拥有,而从日常家用角度来说,宝马X6欠缺了一些舒适性和配置体验。其实从综合产品力来看,这款车的核心产品力就是在于机械本身,要说性价比很尴尬,可如果你就想要大块头SUV还想要驾驶乐趣,宝马X6确实能够同时满足这两个要求。

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