零跑B01和B10上市，以9.58万起的价格和全域800V平台、零重力座椅等越级配置，成为零跑冲击百万年销量的关键增量。
在竞争异常激烈的“疯狂星期四”，零跑汽车正式发布了全新B系列的两款重磅车型——B01和B10。其中，B01的指导价为9.58万-11.98万元，B10的指导价为9.98万-12.58万元。这两款车的核心卖点被零跑称为“四张王牌”，其一是全域800V碳化硅高压平台配合3C超充倍率，充电峰值功率达到210kW，电量从30%充至80%最快仅需16分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能补充大量续航。电池方面，它们搭载了69.7kWh的大电池，B01的CLTC续航达到670公里，B10也有610公里。其二是前排配备了双零重力座椅，拥有124度的真零重力角度和按摩、通风等豪华功能。其三则是大尺寸的AR-HUD抬头显示，B01是50英寸，B10是55英寸，亮度极高。最后，全系标配了17.3英寸的3K中控大屏和旗舰级芯片，激光雷达版更支持高阶智能驾驶。零跑方面强调，这些通常出现在20万甚至30万级别车型上的配置，被他们成功下放到了10万级市场，做到了“好而不贵”。
零跑B系列的发布，直接瞄准了中国乘用车市场容量最大的10-15万元价格区间。在这里，它将与比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y、吉利银河E5等一众强敌正面交锋。B系列对零跑而言至关重要，它既是完成2026年百万辆年度目标的“腰部力量”，也是吸引年轻首购和换购用户、实现品牌“破圈”的利器。数据显示，B系列用户比C系列更年轻，其中B01的女性车主占比接近四成。除了国内市场，零跑的海外业务增长迅猛，上半年出口近10万辆，在欧洲纯电市场销量位居中国品牌榜首，B10已在墨西哥启动交付，标志零跑正式进入北美。支撑零跑敢于在10万级市场堆料的核心，是其深度的“全域自研+垂直整合”模式。零跑自研自制了占整车成本65%的零部件，省去了供应商环节的利润，使得同等配置下成本比外购模式低约10%。正是这种成本优势，让零跑有底气将高端配置快速普及，用规模化来摊薄成本。
对于普通消费者来说，零跑B系列无疑是10万级纯电市场一个极具诱惑力的选择。如果你正在寻找人生的第一台车，或者需要为家庭添置一台实用、高配置的代步车，B系列非常值得关注。它用不到12万的价格，提供了以往20万级别车型才有的充电速度、舒适座椅和智能座舱体验，性价比极其突出。特别是对于看重舒适性和科技感的年轻用户、女性用户，B01和B10提供的越级配置有着很强的吸引力。当然，作为新车型，其长期的质量稳定性、售后服务网络以及实际能耗表现，还需要时间检验。但就产品力与价格的匹配度而言，零跑B系列确实重新划定了10万级纯电车的配置标准，它的市场表现，将直接决定零跑能否从新势力冠军迈向百万辆级的规模车企。
