极星放弃上诉美国销售禁令，32家经销商面临困境

这事儿听着真挺让人唏嘘的。极星已经确认，不会对美国的销售禁令提起上诉，等于正式承认要彻底退出美国市场了。这对极星来说可能是个战略调整，但对于全美那32家极星经销商来说，简直就是晴天霹雳。

市场表现

你想啊，很多经销商前阵子刚根据极星的产品规划，投入重金升级店面、搞市场推广，正准备大干一场。结果政策风向一变，品牌直接选择“不玩了”，这些真金白银的投入一下子悬在了半空。极星官方说，和美国当局沟通了很久，觉得上诉成功希望不大，不如把精力和资源集中到欧洲这些增长更好的市场去。美国商务部之前以“国家安全”为由，从2027款起就禁止极星新车在美销售。现有的库存车还能接着卖，但卖完，极星在美国的历史就翻篇了。

最让经销商和外界看不懂的一点是：同样属于吉利集团旗下的沃尔沃，在美国照样卖它的联网汽车，啥事没有。这就难怪有人要问，标准到底是什么？一位名叫马修·海肯的全美知名大经销商就公开质疑，为什么沃尔沃可以，极星不行？他对品牌直接放弃法律途径也感到非常不解。

不过话说回来，从纯商业角度看，极星退出美国，确实有它“精打细算”的一面。它在美国卖得太惨了，2025年一整年才卖了5747台车，只占全球销量的6%。主战场一直在欧洲。对一个销量本就不大的品牌而言，为了一个占比极小的市场去投入巨资打官司、硬扛，可能真不如及时止损。

但苦的是经销商。很多人当初是冲着极星要推出包括极星4 SUV在内的新车计划，才下血本投资的。如今计划赶不上变化，投入面临打水漂的风险，这种心情可想而知。

现在为了尽快清掉库存，极星已经开始“骨折价”甩卖，折扣最高能给到2.5万美元。等这批车卖完，极星在美国的故事也就画上句号了。至于那32家经销商的后续安置和补偿，目前还没有明确的说法。

说白了，这又是一个商业决策碰上复杂的地缘政治，最后买单的却是冲在最前线的普通投资人的故事。品牌可以战略转移，但那些已经掏出真金白银的经销商，接下来的路该怎么走，才是最难的一道题。

说白了，这又是一个商业决策碰上复杂的地缘政治，最后买单的却是冲在最前线的普通投资人的故事。品牌可以战略转移，但那些已经掏出真金白银的经销商，接下来的路该怎么走，才是最难的一道题。