进口车市场冰火两重天：雷克萨斯稳如老狗，超豪华品牌集体滑铁卢
市场表现
最近乘联分会公众号发了2026年上半年的进口车数据，我仔细看了看，感觉这市场真有点意思。整体来说，进口车卖得确实不太行，但分品牌、分地区看，差距还挺大的。
先说总量。6月份进口了3.8万辆，比去年同期少了11%，上半年累计20万辆，同比也是降了11%。虽然美国跟伊朗那边闹得挺凶，但实际影响没想象中那么大，运输线路的波动还算可控，整体进口规模缩减幅度有限。不过，进到国内还得看卖不卖得出去。上半年进口车零售量才19万辆，同比下滑了29%，6月单月更是掉到3万辆，降幅扩大到39%。说白了，就是经销商库存压力山大，后面日子不好过。
动力系统
再细看车型结构，还是燃油车唱主角。新能源进口车上半年纯电动降了36%，插电混动直接砍半，降了58%，现在新能源在进口车里的占比只剩2%了。这跟国内新能源市场热火朝天的景象完全不同，原因很简单，进口电动车价格太高，续航配置也没啥优势，大家更愿意买国产的。燃油车这边，2升以下小排量占了大头，大约64%，大排量车降幅反而小一些，说明喜欢大排量的土豪们还是该买买买，不受经济波动影响。
市场表现
进口来源国这块，日本、德国、斯洛伐克、美国是前四。日本6月单月进口了18486辆，稳居第一，上半年累计10万多辆，比去年还多出2万辆，增量最大。德国和斯洛伐克也跟着涨，反倒是美国的份额在往下掉。泰国、奥地利、墨西哥这些国家也有明显增长，说明进口车货源越来越多元化，不再只盯着那几个老牌强国。
价格配置
最让我感兴趣的是豪华车市场的分化。雷克萨斯继续稳坐进口豪华品牌头把交椅，表现相当稳健。但玛莎拉蒂、宾利这些超豪华品牌就有点惨了，销量波动极大，整个超豪华市场压力山大。这跟经济大环境有关，有钱人现在也不敢乱花钱，顶级豪车首当其冲。而雷克萨斯之所以稳，我觉得是产品定位精准，既有豪华感又不失实用，价格也相对亲民，买它的人更看重长期价值。
市场表现
区域特征上，上海、北京、杭州、成都、无锡这些传统富裕地区，豪华车需求明显减弱，倒是喀什、伊犁、阿克苏这些中西部产油地区表现更强。这个现象挺有意思的，说明资源型城市的消费力在支撑进口车市场，而一二线城市的经济压力让高端消费开始收缩。看来，进口车的高光时刻已经过去了，现在甭管是雷克萨斯还是玛莎拉蒂，都得靠实打实的产品力来打动消费者。
区域特征上，上海、北京、杭州、成都、无锡这些传统富裕地区，豪华车需求明显减弱，倒是喀什、伊犁、阿克苏这些中西部产油地区表现更强。这个现象挺有意思的，说明资源型城市的消费力在支撑进口车市场，而一二线城市的经济压力让高端消费开始收缩。看来，进口车的高光时刻已经过去了，现在甭管是雷克萨斯还是玛莎拉蒂，都得靠实打实的产品力来打动消费者。
