小鹏G9L正式首秀并开启预售了，预售价25.98万元，这个价格一出来，身边好几个准备换大SUV的朋友就开始躁动了。8月11日新车亮相，纯电和超级增程两种动力一起上，摆明了要把家庭用户的需求一网打尽。全系一共六款配置，702纯电两驱Max、660纯电四驱Ultra SE、1602超级增程四驱Ultra SE、660纯电四驱Ultra、755纯电四驱Ultra旗舰、1602超级增程四驱Ultra旗舰，从日常通勤到长途穿越，基本上都能找到合适的版本。
25.98万起的黄金大五座，到底大到什么程度？
先说尺寸，5120×1999×1782mm，轴距3100mm，这个数据放在大五座SUV里属于妥妥的第一梯队。车长超5米1，轴距3米1，关键是设计师还给了它一个动感溜背造型和一体式悬浮轻薄尾翼，整车看起来不臃肿，反而有种行政级轿跑的味道。前法拉利设计师胡安马领衔操刀，体量感和豪华感这俩词，还真不是随便说说。
后排空间是这台车的重头戏。3100mm的轴距不是白给的，一二排能一键成床，不用拆头枕也不用来回手动调，前后排零重力座椅还能一键同时舒躺，全家人在车里都能躺平休息。后备厢1152L，下沉空间有230L，满载5个人的情况下还能塞下14个20英寸行李箱，一家人出门远行或者周末户外露营，这装载能力完全够用。
发布会现场，王祖蓝、李亚男夫妇作为舒适体验官感言，认为小鹏G9L完全打破了其对SUV的认知，从AI主动贴合零重力座椅到智能四电机行政中岛，再到前后排零重力座椅一键同时舒躺，都十分俘虏家庭用户的心。俩人都是对乘坐舒适度比较挑剔的人，能给这么高的评价，说明G9L在座舱体验上确实有两把刷子。
三个全球首发黑科技，直击传统大五座的痛点
现在市面上很多大五座SUV，看着空间大，实际上坐起来该累还是累，该别扭还是别扭。小鹏G9L这次针对传统座舱的痛点，带来了三个全球首发的技术。
一个是全体型AI主动贴合座椅技术。传统汽车座椅最大的问题就是适配性差，胖的瘦的高的矮的，一张座椅很难照顾到所有人身材。G9L通过AI感知用户体型和坐姿，主动调整靠背和坐垫型面，适配全球98%的用户体型。副驾那个AI主动贴合零重力座椅，带24向电动调节，还集成了ABTS座椅双预紧限力式安全带和防下潜坐垫安全气囊，舒适和安全都不落下。
另一个是智能四电机行政中岛。这个设计确实灵动，中央扶手功能单一、小桌板便利性差的问题，算是被它找到了新的解法。支持电动语音开合，桌板角度能360°调节，影音、办公、化妆、亲子阅读都能适配。原来SUV中央扶手只能放放胳膊，现在成了全家人的一个小操作台。
第三个是270°三面电动物理遮阳帘。带家人出行，太阳晒着后排老人孩子是常事，以前要么手动遮阳帘麻烦，要么贴膜效果一般。G9L这三面电动遮阳帘一拉，整个后排的隐私性和舒适度立马不一样了。再加上12.5L双开门双温区除菌车载风冷冰箱、21.4英寸3K护眼触控娱乐屏、33扬声器聆境AI音响Max、五屏联动沉浸式影音体验，以及720°主被动降噪，这台车在座舱豪华感的营造上，确实对标了更高级别的行政轿车体验。
安全这一块，小鹏G9L是真舍得下本
家庭用户买车，安全永远是第一位的。G9L这次直接完成了一个单车水陆空720°七重连环安全挑战，5分钟整车浸水、35km/h刮底、50km/h单边桥螺旋翻滚、100km/h正面碰撞、150秒火烧，七大严苛测试全过了。16000T前后一体压铸技术，车身扭转刚度56000N·m/deg，再加上11个安全气囊，在被动安全这块堆料很足。
主动安全方面，全天候全场景稳行系统支持700mm涉水、130km/h AES稳行、180km/h爆胎稳行，听起来是有点炫技成分，但真遇到暴雨积水或者高速爆胎的极端情况，这些功能是真的能保命。驾驶员失能辅助系统也很实用，紧急状况下车辆能自主靠边停车并呼叫救援。线控制动三重冗余、驱动电机双重冗余、应急通信双重冗余、车门解锁四重冗余，航空级安全冗余的底子，给家庭用户多了一层踏实。
纯电增程一车双能，城市长途都能打
动力系统这块，G9L和小鹏GX共享SEPA3.0架构三电技术基座。纯电版本CLTC续航最高755km，超级增程版本纯电续航435km，综合续航最高1602km，还能加92号汽油，算是把“城市通勤用电、长途出行用油”的场景吃透了。5C超充大电池，充电9分钟CLTC续航最高增加450km，补能速度跟燃油车加油的体验差距已经拉得很小了。
性能表现也不虚，超级增程四驱零百加速4.95秒，纯电四驱版本4.45秒。一台车长超5米1的大SUV，能跑出这个成绩，日常超车变道完全不是问题。底盘方面全系标配小鹏GX同款智能旗舰底盘，加上后轮线控转向，最小转弯半径只有5.4米，双向单车道一把就能掉头。说实话，这个尺寸的车能这么灵活，开起来确实省心。
智能驾驶又升级了，VLA模型迎来大更新
小鹏在智驾领域的积累，不需要多说，G9L作为面向L4时代的产品，这次直接搭载了第二代VLA的6.3.0版本，这是首次模型大升级。端侧模型参数量提升3.5倍，感知灵敏度提速300%，对不同车型和不同国家的道路泛化能力都有明显增强。VLA+VLM驾舱融合，下放了一部分Robotaxi的L4级体验，原地起步、靠边停车、园区漫游找停车位都能实现。VLM大模型还支持模糊导航、语音靠边停车、语音就近泊入这些人机交互功能。
翻译成大白话就是：这车越来越聪明了。对于不擅长用智能驾驶的用户来说，语音指令就能完成很多操作，学习成本低了，
