今天这期快讯，信息量有点大。华为和赛力斯的事儿刚传出来就辟谣了，那边广汽H股复牌直接涨了12%。一个个说，咱们慢慢聊。
华为跟赛力斯，到底闹哪样？
早上看到“华为跟赛力斯合作模式要调整、要变成轻资产”这条消息的时候，我第一反应是：又来了。果然没过多久，网上的版本就越传越离谱，什么问界要独立成子品牌、谁负责哪块业务都安排得明明白白的。最后华为智选车产品总监彭磊直接出来回了句：“假消息满天飞。”
说白了，目前官方口径就是——没这回事。但各位车友要明白一个逻辑：华为和赛力斯的关系，本来就是“动态调整”的。问界卖得这么好，双方的合作模式随着销量规模变化做一些优化，是很正常的事。但要说华为完全撒手不管？不太现实。智选车模式是华为亲自下场操盘的，这个基本盘不会轻易变。有句老话叫“无风不起浪”，但车圈这地方，有时候有风也未必有浪，咱还是等官方公告吧。
广汽这波操作，有点东西
广汽H股今天复牌直接大涨12%，股价报2.62港元/股，总市值510亿港元。啥情况呢？原来是广汽筹划用发行股份的方式，去买一汽股份手里某家合资整车公司的部分股权。交易完成之后，一汽股份要变成广汽集团第二大股东了。
这事儿往大了说，是央企和地方国企之间的一次深度捆绑。往小了说，对广汽的股价肯定是实打实的利好——毕竟市场用脚投票，开盘涨12%已经很说明问题了。在目前行业这么“卷”的大环境下，车企之间搞点资本层面的“抱团取暖”，以后可能会越来越常见。
补能战场：小鹏建站，蔚来换电破万次
小鹏那边，全球首座X-Energy兆瓦闪充站已经在香港落地投入运营了，而且是跟Halo一起建的，关键是——面向所有品牌车主开放。这一点格局够大，香港的电动车车主有福了。
蔚来这边，firefly萤火虫累计换电突破10000次了。可能有人对这个数字没概念，但注意一个细节：覆盖了33城42座换电站，3分钟完成补能，全程不用下车，换电的同时还能给电池做健康检测。作为一个开过换电车型的老司机，我得说一句实话——这种体验一旦习惯了，真的回不去。小车换电这个赛道，目前确实是独一份。
保时捷在华百万台：25年的成绩单
保时捷在上海完成了中国内地第一百万台新车的交付。从2001年进入中国，25年一百万台，平均一年四万台。这个数字放在整个中国汽车市场里不算多，但放在豪华跑车品牌这个圈子里，含金量是相当高的。活动现场1200余名车友、400多台保时捷，那场面还是挺壮观的。
有句讲句，虽说现在自主品牌冲高端冲得猛，但保时捷这种品牌积淀和圈层文化，短时间内还是很难被撼动的。
宁德时代一家赚的钱，比15家车企加起来还多
这个数据真的值得所有车友仔细看一看。宁德时代2026年上半年净利润约433亿元，折算下来每天净赚2.4个亿。而同期15家A股港股上市的整车企业加起来，净利润才204亿——连宁德时代的一半都没到。
更扎心的是，这15家车企去年上半年净利润总额还有351亿，短短一年就缩水了140亿。这就很说明问题了：整车企业越来越“增收不增利”，而电池供应商却赚得盆满钵满。“给宁德时代打工”这句话，看来不是段子，是实打实的现状。
当然这也跟今年整个行业价格战打得凶有关系，车企这边让利促销，利润自然就被吃掉了。这种局面什么时候能缓解？恐怕要看这轮淘汰赛什么时候能出结果了。
零部件动态三则
禾赛科技跟京东集团达成了战略合作，要在物理AI的场景落地方面深度协作。激光雷达＋物流场景，这个组合想象空间挺大的，京东的仓储物流体系如果全面上激光雷达方案，那订单量可不可小觑。
楚航科技宣布，他们的4D卫星架构雷达解决方案拿下了国内一家头部新势力车企的量产定点，软硬件全套方案都要上。4D毫米波雷达这两年确实是越来越受重视了。
芯联集成跟吉林大学签了个战略合作，围绕智能底盘芯片做联合开发，还揭牌了“底盘芯片联合开发实验室”。校企合作、产学研打通，这个路子走对了。
佛瑞亚要卖歌乐电子？
外媒消息说法国零部件巨头佛瑞亚正考虑出售旗下的歌乐电子业务，目的很明确：削减债务、精简业务。目前还在评估阶段，潜在买家可能包括日本本土企业和亚洲的战略投资者。
行业整合期，零部件巨头卖
