最近上汽集团发布了前三季度的销量成绩单，说实话，这组数据在现在这个市场环境下挺提气的。1-9月累计卖了314.7万辆，继续稳坐中国汽车行业的头把交椅。光看总数可能没感觉，咱们拆开聊聊里面的门道。
自主品牌成了绝对主力
最明显的变化是，上汽的自主品牌越来越能打了。9月份自主品牌卖了30.4万辆，连续九个月保持同比增长，1-9月累计销量230.3万辆，占整个集团销量的73.2%。也就是说，现在每卖出四辆车，有三辆是自家品牌，这结构看着就健康。其中上汽乘用车增速最猛，1-9月同比增长45.6%，累计86.8万辆；上汽大通也增长了34%；智己汽车虽然基数不大，但40.1%的增速说明高端电动这条路走通了。
尤其值得一说的是智己，全新一代LS6上市57分钟订单就破了1.1万台，这种热度在30万级纯电SUV里真不多见。还有荣威家越07，预售48小时订单超2万台，说明消费者对20万级插混家轿的需求确实被点燃了。
新能源车创下历史新纪录
新能源这块，9月单月卖了22.5万辆，这是上汽历史最好成绩。1-9月累计138.8万辆，同比增长28.2%，要知道行业平均增速也就百分之十几，跑赢大盘一大截。细看的话，上汽乘用车新能源暴涨170.1%，大通新能源增长75.4%，五菱新能源卖了60.4万辆，华境S连续五个月交付增长，累计3.1万辆。合资品牌也没掉队，上汽通用新能源增长67.4%，上汽大众新能源增长25.9%。
特别提一下MG4家族，9月交付超过1.6万辆，MG 07单月也交付了1.4万辆。这说明上汽的电动化不是只靠五菱宏光MINI EV那种小车撑场面，而是高端、主流、走量车型全面开花。
海外市场是真“香”
海外销量一直是上汽的强项，1-9月卖了116.6万辆，同比大涨52.4%。欧洲市场尤其亮眼，MG品牌在那里1-9月累计超过28万辆，同比增长23%。要知道欧洲的汽车法规和消费者挑剔程度都很高，能被认可不容易。
更关键的是，上汽出口的不只是车，还有技术。8月BEV纯电车型海外销量同比涨了93.3%，PHEV涨了56.4%，说明海外用户对中国的智电技术是买账的。英国《What Car?》把MG4 EV Urban评为年度最佳纯电小型车，MG HS PHEV被《Auto Express》和《What Car?》评为最佳插混车型，澳大利亚和西班牙的媒体也把年度奖颁给了MG ZS Hybrid+。这些奖项比广告管用多了。
四季度还有好戏看
最近上汽一口气发布了荣威家越07、MG 07、全新一代智己LS6、ID.ERA 5S这些新车，都是瞄着爆款去的。四季度是传统的购车旺季，再加上这些新品发力，上汽后劲应该挺足。
从这组数据能看出来，上汽现在不是单条腿走路，自主、新能源、海外三条线都在快速增长，而且增长质量挺高。对于咱们消费者来说，品牌竞争越激烈，买到的车就越实惠、产品力也越强。接下来就等着看这几个新车型能不能在市场上掀起浪花了。
