江波龙们“印钞”，赛力斯们失血 | 逸年有话
2026年，一场由人工智能引爆的“存储芯片风暴”，正剧烈冲击着中国汽车产业。一边是江波龙等存储芯片企业利润同比暴增超740倍，赚得盆满钵满；另一边是赛力斯、广汽等主流车企深陷亏损，其中赛力斯明确将亏损主因指向存储芯片价格的大幅上涨。这种“冰火两重天”的极端分化，揭示了智能化浪潮下供应链的深层博弈。
Momenta为「物理AI」搏了一个好价
[HEADING:第一段：核心速览（导语）]
理想L6新色“风信紫”亮相，续航升级成本激增1.4万
新一代理想L6即将推出“风信紫”新车色，电池容量从36.8kWh大幅提升至51kWh，续航显著升级，但单车成本因此激增超过1.4万元。这款增程式SUV计划于7月16日正式亮相，搭载1.5T涡轮增压增程器，发动机最大功率113千瓦，车身尺寸保持4935/1960/1735mm，轴距2920mm，延续了
比亚迪腾势Z9GT赛道版曝光，性能突破1140马力！
近日，比亚迪腾势Z9GT高性能版测试车在欧洲被捕捉到谍照。新车外观进行了大幅改动，换装了全套赛道化空气动力学套件，包括巨大的V形进气口、大尺寸导流结构、垂直扰流结构以及夸张的侧裙和垂直支撑结构。车尾配备了巨大的尾翼和扩散器，以及垂直导流通道，显示出强烈的赛道化特征。 测试车内部后排座椅被拆除，换成了
比亚迪第三代唐亮相：霸气外观+超长续航，成都车展见！
今日，比亚迪宣布第三代唐的内饰细节，并将于8月21日成都车展正式亮相。新车继承了比亚迪王朝家族的设计语言，前脸搭载贯穿式LED灯组，侧面采用悬浮车顶设计，配备半隐藏式门把手，并提供20英寸和21英寸轮毂选择。第三代唐车身尺寸为5045/1980/1760mm，轴距2950mm，搭载TZ205QYD电
3元一条小红书，车展到底有多少“真热度”？
逛成都车展的时候，我也没能免俗。一个展台放着卡皮巴拉气球。按照工作人员要求拍照、发一条小红书，确认之后，就可以牵走。我照做了。后来搜了下，这样一只气球的采购成本，大约3块钱。于是牵着它继续逛展的时候，我突然想到：如果后台有一张表格，我刚刚大概已经贡献了一次成功互动和一条UGC（User-Genera
李书福松开“方向盘”但没下车，钥匙交给安聪慧
8月17日，吉利汽车控股有限公司（00175.HK，以下简称吉利或吉利汽车）发布2026年中期业绩：上半年总营收1736亿元，同比增长15%，创历史同期新高；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%；同期总销量142.3万辆，其中出口47.4万辆，同比增长158%。临近业绩沟通会，吉利披露了一则管
<h3>合资续约、国标落地、人事换防，这一周汽车圈信息量有点大</h3>
这周的汽车圈消息挺密集，从合资车企的续约到自动驾驶的强制性国标，再到几家车企的人事变动和海外布局，每一件都值得拿出来聊聊。咱们一件一件说，不赶时间。
滴滴带队，国产电车“丝滑”驶向拉美
最近看到一条消息，说滴滴旗下的巴西本土平台99，跟当地租车公司Movida联手搞了个大动作。简单来说，就是巴西的网约车司机以后能以更便宜的价格租到车，而且这些车大概率是中国新能源车。这事儿看着挺热闹，但背后其实藏着不少门道，今天就跟大伙儿聊聊。
售价12.38万起 小鹏MONA L03正式上市 将在64个国家和地区上市
小鹏汽车正式发布了全新SUV车型MONA L03，售价12.38万元起，提供增程和纯电两种动力选择，其中增程版综合续航高达1330km，纯电版最高续航可达625km，主打“年轻人的第一台时尚智能SUV”。
新车谍照丨方程豹钛9曝光、小鹏MONA旅行车现身、大众回归传统命名
# 核心速览：近期多款重磅新车谍照密集曝光，包括方程豹全新全尺寸SUV钛9、小鹏MONA家族的旅行车、大众回归传统命名的ID.途观，以及理想i6、尊界SUV、智界R7加长版和宝马iX7纯电SUV等，预示着未来一年各品牌的产品布局将全面展开。
特朗普扬言将加拿大汽车关税翻倍；中国车企拟到2035年在欧洲达到最高150万辆年产量；日产正精简研发流程来提升盈利水平
聚焦·产经 加拿大将公布应对特朗普关税的一揽子举措，包含贷款与福利政策加拿大政府将于当地时间8月25日公布一系列措施，以“保护和扶持”该国劳动者与企业，回应美国于当地时间8月22日对加拿大每年约200亿美元出口商品加征50%关税的行为。知情人士透露，加拿大配套措施将包括扩大失业救济金覆盖范围。另有
成都车展 | 是车展不行了，还是行业不行了？
2023年的成都车展有129个汽车品牌参展，那时的豪车专属展区16号馆，还汇聚了保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车等超豪华品牌的核心资源。但到2024年，16号豪车馆的展位开始被小米、红旗、广汽本田、宁德时代等本土汽车科技企业与头部供应链厂商取代。两年之后的2026年，展位分配的“权力”转移
“开过电车，就换不回去了”
上周，我们发了一篇文章《那些不选电车的人，在算什么账？》，聊现在为何有人不选电车或者选择观望。文章引来两极讨论：有网友深表认同，甚至说“等电车开几年换个油车”，也有网友强烈反对，表示“新能源哪怕用车更贵也不买油车了，完全不是一个时代的东西，用了新能源就再也不想开油车”。 这无关对错，两个群体都各有人
轿车不好卖
我们都知道，在国内乘用车市场，轿车始终是与SUV分庭抗礼的核心品类，但常年处于“没有SUV好卖”的相对弱势地位。纵观燃油车黄金时代，行业曾流传出“造SUV不愁卖”的共识，却从未有车企敢笃定轿车赛道稳赚不赔。彼时国内轿车主流份额，长期被德系、日系合资车型牢牢把控，自主品牌轿车只能依靠越级配置错位竞争，