吉利银河TT Ultra这波预售价，说实话有点吓到我了。
车身尺寸
20.98万起，限量999台，下订还能抵扣3000块。这价格放在一台车长接近5米、轴距2米92的中大型纯电轿车上，第一反应就是——卷，太卷了。
动力系统
不过更吓人的是它的性能标签：3.8秒破百，800V平台，还有6C超充。这几个数字组合在一起，在20万价位里几乎找不出第二台。官方说10%充到80%只要11.6分钟，这已经不是补能，根本就是“喝口水的时间”。对于有续航焦虑又想要性能的人来说，这套组合拳确实很诱人。
底盘悬架
这台车主打操控，底盘是它另一个核心卖点。用的是前双叉臂+后五连杆，配了CCD电磁悬架，还有个很玄学的“预瞄魔毯”功能。说白了就是摄像头提前扫描路面，悬架提前调整软硬。厂家强调这底盘是融合了“欧式操控+中式舒适”，研发资源来自德国、瑞典，还整合了沃尔沃和路特斯的经验。听起来挺厉害，实际开起来怎么样，还得等试驾才能验证。
外观设计
外观是典型的运动轿跑风格，低趴、溜背、无框车门，配了红色卡钳。车顶那颗激光雷达挺显眼，意味着它支持高阶辅助驾驶。英伟达的Thor-U芯片，高速和城市NOA都给了，在这个价位算是主流水平。
内饰座舱
坐进车里，豪华感营造得不错。醇红色内饰，翻毛皮顶棚，水晶旋钮，256色氛围灯带呼吸效果。23个扬声器的音响、50W无线快充、前排座椅加热通风按摩……这些配置以前在30万以上的车上才常见。
不过最让我觉得有意思的，是它的一些细节设计。后排有小桌板、老板键，甚至还有冷暖冰箱和座椅下的抽屉。副驾一键放平，后排就能变成个临时休息区。这明显是琢磨过国内用户的实际使用场景。
动力方面，双电机四驱，综合功率425千瓦。后轴扭矩更大，实现了接近50:50的轴荷比，这是个为操控打底的设定。方向盘上还有个“一键Boost”按钮，能提供20秒的超频模式，零百加速应该还能再快一点点。
动力系统
总的来说，吉利银河TT Ultra是台特点非常鲜明的车。它几乎把“性能”、“补能效率”和“豪华配置”这三个消费者最在意的点，在20万出头这个价位做到了极致。如果你想要一台开起来爽、充电快、配置又高的电动轿跑，它目前来看几乎没有直接对手。
底盘悬架
当然，它主打运动和操控，底盘调校可能会偏硬朗。如果你大部分时间是舒舒服服地接送家人，或许可以等等后续更偏向舒适调校的版本。但就这台Ultra而言，它的出现，很可能要重新洗牌20-30万电动轿车的格局了。
当然，它主打运动和操控，底盘调校可能会偏硬朗。如果你大部分时间是舒舒服服地接送家人，或许可以等等后续更偏向舒适调校的版本。但就这台Ultra而言，它的出现，很可能要重新洗牌20-30万电动轿车的格局了。
