标题：大众CEO急了，喊欧盟给中国插混车加关税，这事你怎么看？
动力系统
最近大众汽车的老大布鲁姆放了个话，说欧盟应该赶紧对中国产的插电混动车型加征更高的关税。这事儿挺有意思的，咱们先捋捋背景。
市场表现
今年上半年，中国品牌插混车在欧洲卖了20多万辆，直接拿下了将近三分之一的市场份额。具体来说，Dataforce的数据显示，销量是208,368辆，占比27.3%。最扎心的是，欧洲插混销量前三名全是中国车——比亚迪Seal U排第一，比亚迪Atto 2第二，奇瑞旗下的Jaecoo 7第三。去年还是冠军的大众途观，直接掉到了第四。你说大众能不着急吗？
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布鲁姆在财报电话会上也说了，欧盟对纯电动车已经加了最高35%的额外关税，这招确实管用，让欧洲车企在定价上能跟中国车拼一拼。但插混车型还没被覆盖，所以中国品牌靠着插混在欧洲疯狂扩张，挤压了传统车企的生存空间。他呼吁欧盟赶紧把插混也纳入关税范围，说这样才能“营造公平的竞争环境”。
价格配置
其实欧盟内部早就有这个想法了，德国《商报》6月份就报道过，欧盟正在考虑对中国的插混车加税。毕竟不管是中国的还是欧洲的传统车企，都在靠插混车来满足欧盟的二氧化碳减排目标。而且有些欧洲国家还给插混车型税收优惠，算是抵消了它比燃油车贵的那部分成本。所以中国插混能低价冲进去，确实占了便宜。
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但话说回来，布鲁姆这波操作，说白了就是“打不过就申请裁判帮忙”。我自己开过几款中国插混车，也试过大众的途观PHEV，说实话，中国品牌在智能化、续航和性价比上确实做得不赖。比如比亚迪的DM-i系统，亏电油耗也控制得很好，欧洲消费者也不是傻子，谁好开谁便宜就买谁。
行业动态
不过欧盟如果真加税，对中国车企肯定是个打击，但也不是死路。毕竟很多中国品牌已经在欧洲建厂或者计划建厂，比如比亚迪在匈牙利、奇瑞在西班牙都有动作。布鲁姆也呼吁配套“欧洲制造”的产业政策，设置本土零部件门槛，这其实是在逼中国车企去欧洲本地化生产，变相转移供应链。
价格配置
对咱们消费者来说，加税之后，欧洲那边的中国插混车价格肯定要涨，但国内价格基本不受影响。相反，国内市场竞争更激烈，咱们还能继续享受价格战的红利。倒是欧洲老百姓可能要多掏钱了，挺有意思的。
市场表现
总之，这事背后就是贸易保护主义的老套路。大众作为老牌巨头，眼看市场份额被蚕食，急得跳脚也正常。但市场规律摆在那儿，产品力才是硬道理。你觉得欧盟该不该加这个税？下面聊聊。
总之，这事背后就是贸易保护主义的老套路。大众作为老牌巨头，眼看市场份额被蚕食，急得跳脚也正常。但市场规律摆在那儿，产品力才是硬道理。你觉得欧盟该不该加这个税？下面聊聊。
