听说了吗？工信部要出手管小蓝灯了。今天刚出的消息，乘用车不让装小蓝灯了，已经卖出去的车后续怎么处理还在讨论。要是新车申报时发现装了这玩意儿，第410批产品目录就别想过了。
底盘悬架
说实话，这消息我一点都不意外。小蓝灯这个事儿，说白了就是个灰色地带。现行国标GB4785-2019里头，把远光灯、近光灯、雾灯、制动灯都规定得明明白白的，但偏偏没有自动驾驶指示灯这一项。而且国标对灯具颜色有严格限制，白色、红色、黄色、琥珀色都行，就是没有蓝色。所以小蓝灯能上车，某种程度上是钻了个空子。
我特意问了几个车企的朋友，他们都说这事儿影响的主要是7月份之后要认证的新车，已经公告过的车问题不大。也就是说，现在路上跑的那些带小蓝灯的车，短期内应该不会强制你拆掉。
智能驾驶
不过有意思的是，小蓝灯也不是完全不能装。2021年那会儿工信部发过一个征求意见稿，里头明确说了，L3级及以上的自动驾驶车辆必须装自动驾驶指示灯，也就是咱们现在说的小蓝灯。这个标准今年7月1号已经正式实施了。所以工信部的态度其实很明确：L3以上的自动驾驶，你装小蓝灯是合规的；L3以下的辅助驾驶，就别整这些花里胡哨的了，免得误导别人。
小蓝灯这玩意儿是怎么火起来的？说起来还挺有意思。最早其实是奔驰在2015年那台F015概念车上玩的概念，一进自动驾驶模式就亮蓝光。后来美国机动车工程师学会还专门出了个技术标准，建议用蓝绿色光源做自动驾驶指示灯。但国外一直没怎么火起来，反而是咱们国内车企把它发扬光大了。
2022年理想L9最先在国内装上小蓝灯，那时候辅助驾驶还算新鲜事儿，车主花了钱买这功能，总得让别人知道自己在用高科技吧？小蓝灯刚好满足了这种心理需求。理想这招玩得挺溜，跟后来发销量周榜一样，都是营销手段。
L9卖得好，其他品牌自然跟着学。加上辅助驾驶越来越普及，各家都需要一个能让人一眼就看出来的标志来强调自己的技术。小蓝灯就这么像洪水一样泛滥了。
但问题是，这东西现在有点儿变味了。我自己的体验，晚上开车旁边要是停着一辆亮着小蓝灯的车，那蓝光真刺眼，特别影响驾驶。而且小蓝灯代表辅助驾驶运行中这个印象太深入人心了，有人专门挑亮着小蓝灯的车加塞，因为知道辅助驾驶开车规矩，好欺负。
更离谱的是，有些车顶明明没有激光雷达，也要在那儿装个小蓝灯刷存在感，纯粹就是个面子工程。
小蓝灯这事儿，其实挺能说明问题的。一个本来应该代表安全的配置，结果是在国标灰色地带里野蛮生长出来的。更讽刺的是，小蓝灯的实际触发逻辑跟它想表达的意义并不完全对得上，LCC状态下它也亮，车外的人看着还以为多高级的自动驾驶呢。
小蓝灯被叫停，但辅助驾驶不会停。按照规定，L3级以上必须配小蓝灯，这其实是让这个灯回归到它本来的意义。毕竟，安全配置不应该成为营销噱头，更不应该干扰到其他交通参与者。
小蓝灯被叫停，但辅助驾驶不会停。按照规定，L3级以上必须配小蓝灯，这其实是让这个灯回归到它本来的意义。毕竟，安全配置不应该成为营销噱头，更不应该干扰到其他交通参与者。
