零跑，在巴黎车展上说出"体系出海"
巴黎车展历来是全球汽车产业格局的观察窗口。今年，中国品牌的存在感再次增强——从上一届的9个展台增至本届包含中资收购品牌在内的22个。数量变化背后，是中国车企集体加速全球化的真实写照。但比展台数量更值得关注的，是中国品牌参展方式的改变：从早年的贸易型出口，到如今围绕本地化制造、渠道服务、合规运营和品牌建设的系统性布局。零跑汽车，正是观察这一转折的具象样本。
从A级到E级，零跑在欧洲搭建完整产品谱系
本届巴黎车展上，零跑B03与D19同台亮相。一款面向主流的走量区间，一款指向更高价格带，这组产品组合背后，是零跑在欧洲的整体产品策略。Stellantis集团中国和亚太地区业务负责人忻天舒介绍，从T03覆盖A级车，到B03和B03X对应B级车，再到B10和B05对应C级车，C10对应D级车，D19进入E级SUV区间——零跑在欧洲已形成从A级到E级的全覆盖。这种布局的逻辑很清晰：不是用单一车型打天下，而是用完整产品谱系覆盖不同细分市场。零跑汽车创始人朱江明补充说，欧洲车型相对国内体量会小一些，因此ABC三个系列会成为欧洲主力，同时在通用化设计下做差异化调校。
智驾谨慎推进，本地化制造加速落地
在智能化方面，零跑表现得比较务实。零跑汽车执行董事兼高级副总裁曹力表示，高阶智驾在海外，特别是欧洲，还没有到国内那样成熟的阶段，优先级没那么高。零跑在国内已发布世界模型智驾，年底到明年初会在国内车型上大规模推送，同时也在建设海外高阶智驾的适应性工作。明年，零跑将落地整个欧洲智驾的本地化采集和训练。朱江明的判断是，欧洲很快就会跟上中国的发展节奏，因为中国已经做成熟的技术，复制到海外会更快，成本也更低。
真正体现零跑欧洲战略升级的，是本地化制造。朱江明透露，零跑在西班牙的萨拉戈萨工厂很快将举行下线仪式，实现真正意义上的本地化CKD制造——车身冲焊涂都在欧洲本地完成，大部分大型零部件采用本地化工厂采购制造。前期本地化生产率将超过40%，未来还会逐步提升。这种模式既满足欧盟对本地价值成分、零部件比例的要求，又能利用西班牙周边成熟的车身件、内外饰件、底盘等供应链，降低运输成本。用朱江明的话说，零跑一定要在满足欧盟和中国法规的基础上，选择成本更优、速度更快的方式做本地化。
1000家网点与98%备件到达率
渠道和售后往往是新品牌出海最容易低估的环节。零跑在这方面准备得比较充分。忻天舒表示，短短不到两年时间，零跑在欧洲的网点已超过1000家，利用Stellantis的渠道网络，叠加零跑有竞争力的产品，迅速转换为地理覆盖。欧洲消费者很在意从家到网点的距离，20到25分钟车程是他们的标准，零跑的网点密度已经能让他们买车、用车、维修都放心。
售后配件方面，从在欧洲上市第一天起，零跑所有备件就送到了欧洲本地总仓，到达率已覆盖98%，这个数字超过不少欧洲本地汽车厂商。忻天舒说，这是零跑出海跟其他主机厂很不一样的地方——从一开始就把准备工作做得很充分。卖出一辆车只是开始，维修、备件、服务体验才决定口碑，早期靠产品性价比吸引用户，长期要靠服务体系和口碑留住用户。
"反向合资"：双向赋能还是能力缺失？
零跑与Stellantis的合作模式，常被称为"反向合资"。以前是外资品牌带着技术、产品、品牌进入中国，如今中国品牌带着新能源产品、技术和成本能力，与全球车企合作进入欧洲市场。朱江明的看法很坦率：任何事情都是双方面的，有利有弊，关键是如何把利发挥得更大、把弊减到最少。Stellantis既是零跑的股东，也是零跑国际的主要操盘方，从利益最大化角度，没有理由不合作。
针对"零跑是否会缺失完整海外能力"的担忧，朱江明回应说，零跑国际是零跑和Stellantis的合资子公司，相对独立运营，具备海外建设能力，是销售和生产零跑品牌的独立公司。零跑并非把海外业务外包，而是通过合资公司形式绑定双方利益：零跑提供产品、技术、平台和自研自制能力，Stellantis提供渠道、售后、本地制造、法规适应和品牌运营经验。
对Stellantis来说，这种合作同样是双赢。忻天舒表示，与零跑合作让Stellantis学到了很多，零跑车型引入落地的过程中，双方有大量交流；Stellantis还可以利用零跑的平台和技术开发车型，加速能源转型。今年下半年，欧洲新能源转型明显提速，在这种背景下，合作实现了双赢，这也是过去三年双方合作顺利、愉快的根本原因。
零跑出海的行业启示
朱江明分享过安防产业的创业经历：原来中国甚至没有安防产业，如今中国品牌几乎垄断了全球安防产业——从低端、小展位起步，最终通过技术、成本和规模优势走向全球。汽车产业比安防更复杂，但电动化、智能化给了中国品牌换道超车的机会。零跑的实践说明，出海不是把国内的成功简单复制到海外，而是在全球范围内重新配置资源、尊重本地规则、坚持质量口碑，并与合适的伙伴共同构建长期共赢的产业生态。
对计划出海的中国车企，朱江明的建议很直接：一定要找到合适的、有实力的合作伙伴；真正了解、满足当地法规和市场需求，而不是把国内那套直接搬过来。欧洲不是单一市场，各国法规、工会、劳动制度、消费者偏好差异明显，尊重本地规则，是长期发展的基础。对零跑自身而言，海外竞争的质量是根本，口碑是长期发展的基础；D19这样的产品已进入奔驰、宝马等传统豪车品牌的电动产品目标市场，如何做好品牌溢价管理，是零跑下一步必须回答的问题。
