鸿蒙智行完成L3时代的全品类布局
分享 尊界V800让鸿蒙智行拥有了第一款百万级MPV，享界G9则是鸿蒙智行的首款硬派SUV。两款车型都具备面向L3级自动驾驶的增强架构，让鸿蒙智行在行业新一轮技术洗牌中掌握了主动权。 鸿蒙智行的产品布局新增两块版图，一个是「超高端MPV」，一个是「豪华硬派SUV」。 尊界V800和尊界V680的上市
开荒奕派，急调神龙，余岳峰屡扛东风销量大旗
说实话，最近车圈这条人事变动的新闻，让我挺有感触的。余岳峰，这个名字可能圈外人不太熟，但如果你关注东风系，就会发现他这几年简直是“救火队长”本尊了。从东风纳米到东风奕派，再到现在的神龙，三年三个岗位，而且是跨板块、跨品牌地调动，这在央国企体系里，绝对是“被重用”的硬核信号。
雪佛兰/斯柯达，竟然比马自达/标致雪铁龙先退
最近雪佛兰和斯柯达先后宣布退出中国新车市场的消息，让不少车友群里炸了锅。我翻了翻评论区，发现大家讨论最多的是：为什么销量更惨的马自达、标致雪铁龙反而活得好好的？这确实是个有意思的话题，今天就跟大家聊聊我的看法。
别以为当上新势力冠军就稳赢
最近哪吒汽车又上了热搜，但不是啥好事——创始人方运舟和前CEO张勇被强制执行2.7亿多元。要知道，2022年哪吒可是年销15.21万辆的新势力冠军，风光无限，被看作行业黑马。可高光之后，剧情急转直下。2021到2023年，哪吒累计亏损183亿元，平均每卖一辆车亏8万多。2024年生产线全面停产，20
【图】7月销量快报：比亚迪又行了？五车企海外占40% 三家跻身全球前十
说真的，每个月看销量数据就像在追连续剧，7月这集还挺有意思的。车市整体不算热闹，但总有那么几个品牌像开了挂一样，让人忍不住多看两眼。
别克至境L7纯电版开启预售
别克至境L7纯电版开启预售，16.99万起，702km续航，这车有点意思
“速成车”正在被叫停，新能源车标准必须对齐燃油车
这两天看到个新闻，挺有感触的。北京现代的总经理李凤刚在2026中国汽车论坛上直接开炮了，说现在有些车企为了抢市场，把该做的测试环节都砍了，让消费者变相当“试车员”。这话听着刺耳，但仔细想想，确实有点道理。
全行业利润见底，新一轮洗牌加速开启
最近跟几个车友群里聊天，大家都在说今年车市日子不好过。我刚看完一份2026年上半年的行业数据，确实印证了这种感觉——全行业净利润率跌到1.5%的历史低位，这数字听着就让人心紧。
7月新能源品牌销量汇总：多品牌同比增长超100% 零跑迈入10万级！
7月份新能源车市的成绩单出来了，真是几家欢喜几家愁，但整体看下来，国产新能源这波势头是真猛。尤其是零跑，直接迈入了月销10万台的大关，这在以前想都不敢想，但人家确实做到了，同比增长102%，C系列全球累计销量都超85万台了，这速度，简直像坐了火箭。
谁杀死了新能源车企的利润？
# 谁杀死了新能源车企的利润？聊聊车卖得越多，为什么反而越不赚钱
从一条没谱的传闻，聊聊马斯克到底在打什么算盘
从一条没谱的传闻，聊聊马斯克到底在打什么算盘
采埃孚公布2026上半年财报：盈利能力持续提升
兄弟们，最近采埃孚发了2026上半年的财报，我仔细看了下，发现这老牌Tier1供应商确实有点本事。在行业大环境不太好的情况下，人家硬是把调整后息税前利润率从4.3%干到了5.0%，自由现金流更是从4.65亿欧飙到9.89亿欧，翻了一倍多。虽然名义销售额193亿欧比去年少了2%，但人家说有机增长还有0
周期已至，长安反思
# 长安踩了一脚刹车，这可能是今年最清醒的决定
上汽这波人事变动，可不是简单的换人
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国内卖车，大多都是一锤子买卖？
# 国内卖车，大多都是一锤子买卖？